幾內亞當地時間，西芒杜鐵礦迎來歷史性時刻——韋立國際集團旗下20萬噸級散貨船“WINNING YOUTH”輪從馬瑞巴亞港錨地啟程，標志著該鐵礦正式開啟首船鐵礦石外運。這一事件不僅意味著西芒杜項目從規劃走向現實，更宣告了“礦山—鐵路—港口—航運”全產業鏈的首次完整貫通。
本次裝載的20萬噸鐵礦石由西芒杜贏聯盟（WCS）與力拓Simfer聯合提供。裝運過程中，港口系統展現了高效的接卸、中轉與協同調度能力，為后續規模化運營提供了有力驗證。據測算，“WINNING YOUTH”輪預計航行30至35天后抵達中國，其首航不僅承擔貨物運輸任務，更將積累關鍵數據、驗證流程效率，為常態化發運奠定基礎。
隨著項目按“分步實施、逐步達產”策略推進，西芒杜鐵礦的產能潛力逐步釋放。未來南北區年產能有望達1.2億噸，幾內亞將因此成為全球鐵礦石供應格局中的重要新興力量。這一變化不僅將顯著提升好望角型船等干散貨航運市場需求，還將推動全球礦石海運物流體系向更高效的方向優化。
在首航取得突破的同時，韋立國際集團同步推進船隊升級戰略。12月2日，該集團與中國船舶集團青島北海造船有限公司、中國船舶工業貿易有限公司在上海簽署6艘32.5萬載重噸礦砂船建造合同。此次訂造的“WinningMax”船型由中船船舶設計研究中心自主創新設計，入級挪威船級社（DNV）及中國船級社（CCS）。
該型船舶總長329.99米，型寬60米，型深30.5米，結構吃水22.1米，航速13.9節，滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。與同類型好望角型船相比，其噸海里能耗降低近50%，并預設甲醇燃料動力系統，配備12000立方米甲醇燃料艙，未來使用綠色甲醇可實現全程“零碳”航行，體現了前瞻性的環保設計理念。
韋立國際與恒力重工的合作也在持續深化。在2024年6月首次簽訂6艘同型“WinningMax”系列甲醇預留VLOC建造合同后，雙方于7月正式生效首批訂單。此次韋立國際追加訂購2艘32.5萬載重噸甲醇預留VLOC，計劃分別于2027年和2028年交付。截至目前，該系列船舶累計訂單已達8艘，鞏固了雙方在綠色大型干散貨船建造領域的戰略合作。
西芒杜鐵礦首航與新一代綠色船隊的同步推進，標志著全球鐵礦石供應鏈正經歷從資源端到物流端的系統性升級。韋立國際通過整合資源與技術創新，不僅解決了鐵礦石“運得出”的物流難題，更以綠色船舶布局應對“運得綠”的環保挑戰，為行業轉型提供了可復制的實踐樣本。
