在近期舉辦的“2025第一財(cái)經(jīng)資本年會(huì)”上，清華大學(xué)管理實(shí)踐訪問教授、中國(guó)經(jīng)濟(jì)五十人論壇成員曹遠(yuǎn)征圍繞“中國(guó)經(jīng)濟(jì)韌性及產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑——對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)超大規(guī)模性的認(rèn)識(shí)”這一主題發(fā)表了深度演講。他指出，中國(guó)在綠色發(fā)展領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了從成本到紅利的轉(zhuǎn)變，新能源車產(chǎn)業(yè)便是這一轉(zhuǎn)變的生動(dòng)體現(xiàn)。

以新能源車為例，曹遠(yuǎn)征分析稱，電池與輪子的組合并非新鮮事物，但中國(guó)成功將其打造成能夠與燃油車相抗衡的商業(yè)化大規(guī)模生產(chǎn)的新興產(chǎn)業(yè)。這一產(chǎn)業(yè)的技術(shù)路線既不同于傳統(tǒng)的電瓶車，也區(qū)別于現(xiàn)代的燃油車，其零部件需要專門研發(fā)和配套生產(chǎn)。這種獨(dú)特的技術(shù)路徑，為中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)贏得了競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

以比亞迪為例，曹遠(yuǎn)征進(jìn)一步闡述了中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)。他指出，比亞迪的專用零部件中有40%由大灣區(qū)企業(yè)生產(chǎn)，這體現(xiàn)了其生產(chǎn)鏈和供應(yīng)鏈的高度專業(yè)化分工。這種細(xì)化分工不僅帶來了顯著的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，還使得專門生產(chǎn)的特種配套產(chǎn)品因比亞迪的世界級(jí)規(guī)模而成為世界級(jí)量產(chǎn)。刀片電池便是這一模式的典型代表，其成功證明了中國(guó)在新能源車領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力。

曹遠(yuǎn)征還強(qiáng)調(diào)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心在于技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步，尤其是主流工業(yè)技術(shù)的改善。他提出，中國(guó)正在開辟一條新賽道——主流工業(yè)技術(shù)的綠色發(fā)展。這一戰(zhàn)略不僅符合全球可持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)，也是全球市場(chǎng)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)充滿信心的重要原因。通過綠色發(fā)展，中國(guó)正在為全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)貢獻(xiàn)新的動(dòng)力。