在新能源汽車市場競爭愈發激烈的當下，理想汽車正以獨特的戰略布局和堅定的技術投入，開啟全新的發展篇章。11月26日，理想汽車發布三季度財報，數據顯示其季度營收達274億元，前三季度累計營收835億元，在新勢力車企中持續保持領先地位。盡管三季度財報數據同比出現一定波動，但理想汽車展現出的經營韌性不容小覷。即便計提了理想MEGA約11億的召回成本，公司現金儲備仍高達989億元，毛利率為15.5%，剔除召回影響后毛利率提升至19.8%，且經營利潤為正。

理想汽車的發展歷程中，產品布局的完善是關鍵一步。從理想ONE到理想L系列，增程路線成功打開了家庭用車市場的大門。而隨著理想MEGA與理想i系列的推出，理想汽車構建起完整的純電矩陣。其中，MEGA在高端市場取得突破，理想i8和i6累計訂單突破10萬輛。至此，增程和純電雙能源形式的產品布局正式成型，理想汽車完成了“上一個十年”的布局，為下一個階段的發展奠定了堅實基礎。

在產品布局完善的同時，理想汽車對企業愿景進行了重大升級，提出要成為“全球領先的具身智能企業”。這一轉變意味著產品定位的根本性變革，汽車不再僅僅是交通工具或智能終端，而是物理世界中的具身智能機器人。理想汽車創始人李想認為，選擇具身智能這一最具挑戰性的領域，才能真正改變用戶的生活。他指出，電動車和智能終端的選擇雖有一定優勢，但遠未達到理想狀態，只有具身智能才能帶來質的飛躍。

企業愿景的升級促使理想汽車在組織管理上進行深刻變革。從2025年第四季度起，理想汽車回歸“創始人模式”，李想親自掌管產品、公司戰略和人才管理，大幅縮短決策鏈條。過去三年，理想汽車曾嘗試向職業經理人模式靠攏，但效果不佳。在AI技術高速迭代、行業格局未定的當下，強調流程與短期KPI的管理模式抑制了團隊的創新活力。而創始人深度參與、快速試錯的創業文化，更能激發突破性創新。

在技術研發方面，理想汽車將下一個目標鎖定為讓車成為“機器人”。李想在三季度業績會上明確表示，要劃清與“偽智能”的界限，讓汽車成為有情感、有思考、具備自動和主動能力的具身智能產品。屆時，汽車將不僅是“頂級司機”，還能主動提供自動迎接用戶、代客停車充電、開關車門等服務，甚至能扮演父母、助理、乘務員等角色，在車內提供堪比飛機頭等艙的生活服務和空間照顧。

為實現這一目標，理想汽車計劃構建一套完整的自研AI系統，涵蓋感知、模型、操作系統、算力和本體五大核心部分。目前市場上沒有第三方供應商能提供完整解決方案，這意味著理想汽車若成功攻克這條技術路線，將形成強大的技術壁壘。在感知層面，理想汽車研發類人眼機制的3D ViT模型，以解決多數輔助駕駛問題；在模型層面，優化GPU架構和算力結合專有操作系統，提升運行幀率和決策響應速度；在本體層面，通過線控底盤等硬件革新，降低系統響應速度，預計事故率降低50%以上，帶來更優質的輔助駕駛體驗。理想汽車專為具身智能定制的自研M100芯片將于明年正式上車，該芯片能配合理想汽車自研的基座模型、控制器和軟件系統，提升性能和成本比。

技術研發需要強大的資金支持。理想汽車今年全年研發投入預計達120億元，其中人工智能領域投入超60億元。高達989億元的資金儲備，為具身智能研發工作提供了充足保障。從已全量推送的理想VLA司機大模型，以及即將部署的自研芯片M100來看，理想汽車在具身智能完整系統上已具備行業領先的技術儲備。李想對此充滿信心，表示對下一代產品充滿期待，具身智能機器人的元年將從汽車機器人開啟，千億收入只是起步。