阿維塔科技總裁陳卓在接受媒體采訪時明確表示，赴港IPO并非公司當前最核心的目標。盡管外界普遍認為其遞交招股書是因財務壓力，但公司管理層對此有著不同的解讀。根據招股書披露的數據，2022年至2024年，阿維塔科技營收從2834萬元增長至151.95億元，但同期虧損也持續擴大，累計超過97億元。這一財務表現引發了市場對其資金狀況的關注。
公司副總裁兼董秘馬欣捷回應稱，作為新創品牌，阿維塔科技在前期研發投入巨大且銷量尚未形成規模效應，虧損是高端品牌成長過程中的必然階段。他透露，今年上半年公司虧損已收窄至15.85億元，毛利率轉正至10.1%，顯示出經營狀況正在改善。陳卓進一步強調，公司將繼續堅持研發投入，同時通過控制成本和擴大銷量來實現盈虧平衡。
關于上市時間表，阿維塔科技計劃于2026年完成港股IPO。馬欣捷指出，新能源汽車市場已進入整合期，友商通過資本市場獲得支持，阿維塔科技必須抓住窗口期打開融資渠道。盡管港股市場對央企背景企業存在反應速度慢、C端競爭力弱的刻板印象，但他認為背靠央企和華為的技術加持，反而能形成獨特優勢。
在股權結構方面，阿維塔科技以115億元入股華為引望，持有10%股份，與賽力斯成為并列股東。陳卓表示，作為引望的股東方，公司不僅能從引望的業績增長中獲益，還能為市場提供更安全的技術產品。這種合作模式被視為阿維塔科技構建競爭力的重要支撐。
面對華為"造車朋友圈"擴容帶來的資源分配疑問，陳卓認為合作車企增多反而會提升阿維塔科技的成功概率。他透露，在華為乾崑技術體系中，阿維塔科技多次承擔首發角色，包括智駕ADS高速L3解決方案和鴻蒙座艙L3等最新技術都將在其車型上量產。副總裁雍軍補充稱，華為與阿維塔科技已形成"雙主導"合作模式，在產品開發和營銷等層面深度協同。
根據戰略2.0規劃，阿維塔科技與華為、寧德時代重新確立了發展方向。董事長王輝將其概括為"一個團隊、一個目標、一套打法、一舉成功"。具體而言，到2026年雙方聯創車型將從1款增至4款，2030年將擴展至17款。這種深度綁定被視為應對市場競爭的關鍵舉措。
在產品布局方面，阿維塔科技計劃明年推出四款新品，包括一款大六座車型。雍軍分析稱，盡管明年汽車市場可能進入滯脹階段，但公司通過飽和式產品投入和渠道擴張，仍有望實現增長。技術層面，太行智控底盤2.0將于明年發布，海外市場渠道也將至少翻倍。這些舉措顯示出公司在IPO前的關鍵階段，正通過多維布局為銷量增長奠定基礎。
