近日，佳能（中山）辦公設備有限公司的生產車間正式停擺，這一消息在制造業領域引發廣泛關注。三天后，公司向員工發布正式公告，宣布停止生產經營活動。這座扎根中國二十余年的生產基地，曾是珠三角地區工人眼中的“穩定保障”，如今卻走向終結，佳能打印機在中國市場的地位也逐漸邊緣化，成為小眾選擇。事實上，這并非個例，近年來日本制造在中國市場的退潮已成趨勢。

11月30日，日本養樂多本社宣布，運營23年的廣州第一工廠正式關停。而在去年12月，其上海工廠已提前結束運營。今年8月，索尼Xperia手機業務通過注銷官方微信公眾號，悄然退出中國市場。7月，三菱汽車不僅停止整車銷售，還終止了與沈陽航天三菱的發動機合作業務，全面撤離中國。這些曾在中國市場占據主導地位的日本品牌，如今紛紛收縮戰線，甚至徹底退出。

回溯至2012年，佳能（中山）新廠區在中山火炬開發區啟用，以高端彩色激光打印機為主打產品。廠區規模宏大，配套設施完善，包括運動場館、電影院、電子閱覽室等，巔峰時期員工超過萬人。同年，廣汽三菱成立，成為三菱汽車在中國市場的重要布局。2018年，廣汽三菱年銷量達14.4萬輛，歐藍德一款車型便貢獻超10萬輛。三菱發動機也曾占據國產車型三成份額，被譽為“國產車教父”。養樂多則在這一年迎來高光時刻，廣州日銷量從5.9萬瓶飆升至290萬瓶，2019年日均銷量達760.9萬瓶。

然而，輝煌難以延續。佳能（中山）官網顯示，2022年“累計生產1億1000萬臺”后，大事記再無更新。截至閉廠時，員工僅剩1400余人。三菱發動機產量也大幅下滑，2016年達75萬臺峰值后，2024年10月才突破700萬臺，年均產量縮水超65%。三菱汽車銷量從2019年的13.3萬輛跌至2022年的3.36萬輛，最終于2023年宣布終止本地生產。養樂多2024年最高日銷量降至443.9萬瓶，較2019年減少近四成，今年前三季度上海、廣州銷量分別僅為上年同期的81.1%和88.7%，工廠關閉在所難免。

這種退潮并非局限于個別行業。家電領域，東芝早在2018年出售電視品牌授權，松下也傳出出售電視機業務的消息。數碼行業，奧林巴斯2018年關閉深圳工廠。快消品市場，MENARD美伊娜、雪肌精、Tatcha、SIDEKICK等品牌相繼撤離。日本企業在中國市場的集體收縮，已成為不可忽視的現象。

日本制造的退場，并非主動戰略調整，而是多重壓力下的無奈選擇。佳能（中山）閉廠公告中提到，中國無紙化辦公的普及導致打印機市場規模萎縮。深圳奧林巴斯董事長小松享也曾表示，智能手機普及使數碼相機市場萎縮，深圳工廠運轉率降至巔峰時期的20%。但更深層次的原因，在于日本企業在中國市場競爭力的下降。

技術優勢的消失是首要因素。過去，日本企業憑借技術壁壘在中國市場占據主導地位。以打印機為例，此前僅有美國和日本掌握核心技術。但如今，中國已成為全球第三個擁有打印機核心技術的國家，本土品牌迅速崛起。2010年，國產打印機市場份額僅16%，而到2025年前三季度，這一數字已升至41.5%，佳能份額則降至3.9%。

性價比劣勢進一步削弱了日企競爭力。養樂多所在的益生菌飲料市場，蒙牛優益C、伊利每益添等國產產品以更高性價比搶占市場。養樂多100毫升售價約3元，而國產350毫升產品僅售5-6.5元。日本企業對中國市場變化的反應遲緩，也加劇了其困境。三菱汽車在歐藍德熱銷后，六年未推出新車款，拒絕為中國市場開發加長軸距車型。養樂多則堅持高糖配方，未能順應無糖飲料的消費趨勢。

這種固執源于日本制造的優越感。日本企業往往注重產品品質，卻忽視消費者需求和市場變化。當行業發生變革時，對傳統的堅守反而成為阻礙。例如，三菱汽車和養樂多均因未能及時調整策略，導致市場份額流失。

盡管在中國市場遭遇挫折，日本制造的全球競爭力仍不容小覷。2023年全球打印機市場中，佳能以22%的份額位居第二，僅次于惠普的35%，而中國品牌占比微乎其微。日本汽車行業的盈利能力也遠超中國車企。2024年，18家主要上市中國車企凈利潤總和不足800億元，僅相當于豐田的三分之一。豐田單車利潤達2.3萬元，而中國自主品牌平均不到其一半。

日本企業的全球布局，使其對中國市場的敏感性降低，在靈活應對本地競爭時顯得遲鈍。對中國企業而言，超越日本對手雖是重大成就，但全球化競爭才是真正的考驗。中國家電業已提供借鑒——2020年，本土品牌在國內冰箱、洗衣機、空調市場的零售額份額分別達78%、71%、93%，外資品牌份額大幅萎縮。

曾經象征精密與可靠的“日本制造”光環，正在中國消費者心中褪色。這些熟悉品牌的退出，成為中國制造崛起的一個注腳，也是中國制造業企業和工人的榮譽。然而，這并非終點。日本企業大規模退出中國，預示著中國品牌將在全球市場與各國產品展開更激烈的競爭，最終走向世界經濟舞臺的中心。