近日，無人機(jī)愛好者喬?特格特邁爾在特斯拉得克薩斯超級(jí)工廠附近捕捉到一組引人注目的畫面：16輛Cybercab原型車整齊排列在工廠專屬碰撞測(cè)試中心外。這一發(fā)現(xiàn)立即引發(fā)外界對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛出租車安全性能的關(guān)注，尤其是考慮到該車型計(jì)劃在約130天后正式量產(chǎn)。


航拍照片顯示，這些原型車集中停放在測(cè)試大樓外的空地上，部分車輛未覆蓋防護(hù)罩，車身表面可見明顯碰撞痕跡。其中一輛原型車的安全氣囊已彈出，前部結(jié)構(gòu)發(fā)生變形，暗示其可能經(jīng)歷了高強(qiáng)度碰撞測(cè)試。這種場(chǎng)景與特斯拉此前公開的測(cè)試流程形成呼應(yīng)——為確保無人類駕駛員操控裝置的車輛能應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，公司需通過大量實(shí)車碰撞驗(yàn)證安全系統(tǒng)可靠性。

作為特斯拉"Robotaxi"戰(zhàn)略的核心產(chǎn)品，Cybercab采用雙座設(shè)計(jì)，完全依賴主動(dòng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)保護(hù)乘員。其技術(shù)難點(diǎn)在于，車輛需在缺乏方向盤、踏板等傳統(tǒng)控制裝置的情況下，通過傳感器陣列與算法實(shí)時(shí)感知環(huán)境，并在碰撞發(fā)生前啟動(dòng)預(yù)防措施或最小化沖擊力。特斯拉工程師此前透露，該車型的安全標(biāo)準(zhǔn)將遠(yuǎn)超現(xiàn)有法規(guī)要求，甚至可能重新定義自動(dòng)駕駛出租車的安全基準(zhǔn)。


目前，得克薩斯超級(jí)工廠的碰撞測(cè)試中心已配備多組高速攝像機(jī)、假人模型及數(shù)據(jù)采集設(shè)備，可模擬從低速刮擦到高速正面碰撞的多種場(chǎng)景。據(jù)知情人士稱，特斯拉正在測(cè)試不同材質(zhì)車身結(jié)構(gòu)在碰撞中的能量吸收效果，以及安全氣囊與約束系統(tǒng)的協(xié)同工作邏輯。這些數(shù)據(jù)將直接用于優(yōu)化量產(chǎn)車型的設(shè)計(jì)，確保其在2025年投入運(yùn)營時(shí)能通過各國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的嚴(yán)苛審查。

隨著量產(chǎn)時(shí)間節(jié)點(diǎn)臨近，特斯拉的測(cè)試強(qiáng)度明顯提升。除碰撞測(cè)試外，Cybercab原型車還在全球多地進(jìn)行路測(cè)，累計(jì)行駛里程已突破數(shù)百萬公里。行業(yè)分析師指出，特斯拉選擇在量產(chǎn)前公開測(cè)試畫面，既是對(duì)競(jìng)爭對(duì)手的威懾，也是向監(jiān)管部門展示技術(shù)成熟度的策略性舉措。畢竟，在自動(dòng)駕駛出租車市場(chǎng)，安全認(rèn)證是獲得運(yùn)營許可的關(guān)鍵門檻。