中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)迎來(lái)一位備受矚目的新玩家——阿維塔科技。這家由長(zhǎng)安汽車、寧德時(shí)代和華為三大行業(yè)巨頭共同打造的新勢(shì)力車企，近日正式向港交所遞交招股書，開啟其資本市場(chǎng)征程。作為中國(guó)造車領(lǐng)域首個(gè)由產(chǎn)業(yè)巨頭深度參與的"合伙項(xiàng)目"，阿維塔的每一步發(fā)展都牽動(dòng)著行業(yè)神經(jīng)。

招股書顯示，阿維塔自2022年底啟動(dòng)交付以來(lái)，累計(jì)銷量已突破21萬(wàn)輛。2025年前十個(gè)月，公司實(shí)現(xiàn)連續(xù)八個(gè)月銷量破萬(wàn)，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。其產(chǎn)品矩陣覆蓋20萬(wàn)至70萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，形成"純電+增程"的雙動(dòng)力技術(shù)路線，這種差異化布局正在轉(zhuǎn)化為實(shí)際市場(chǎng)成果。財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)印證了這種增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)：營(yíng)業(yè)收入從2022年的2834萬(wàn)元躍升至2024年的近152億元，2025年上半年更達(dá)到122億元，同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)。

在成本控制方面，阿維塔展現(xiàn)出獨(dú)特的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。通過(guò)與寧德時(shí)代的深度合作，公司不僅確保了核心電池的穩(wěn)定供應(yīng)，更受益于行業(yè)性的價(jià)格下行趨勢(shì)。2025年上半年，電池采購(gòu)成本為19.5億元，占銷售成本的比例持續(xù)優(yōu)化。生產(chǎn)環(huán)節(jié)采用"輕資產(chǎn)"模式，依托長(zhǎng)安汽車的生產(chǎn)體系，2025年代工成本為11.2億元，單車生產(chǎn)成本隨規(guī)模擴(kuò)大顯著攤薄。這種資源整合模式使公司毛利率在2025年上半年提升至10.1%，成功實(shí)現(xiàn)從負(fù)毛利到正毛利的跨越。

盡管造車主業(yè)開始盈利，但公司整體仍處于虧損狀態(tài)。2024年凈虧損達(dá)40億元，主要源于銷售和研發(fā)兩大支出。銷售費(fèi)用從2022年的10.2億元增至2024年的30.4億元，主要用于渠道擴(kuò)張和品牌建設(shè)，門店數(shù)量在2025年上半年達(dá)到564家。研發(fā)投入增長(zhǎng)更為迅猛，2025年上半年達(dá)8.3億元，同比增長(zhǎng)167%，其中支付給華為關(guān)聯(lián)公司引望的研發(fā)服務(wù)費(fèi)就達(dá)3.8億元。這種高投入策略雖拖累短期利潤(rùn)，卻為未來(lái)發(fā)展奠定技術(shù)基礎(chǔ)。

資本運(yùn)作方面，阿維塔已完成6輪融資，累計(jì)籌資超190億元。截至2025年6月底，公司現(xiàn)金儲(chǔ)備達(dá)134.8億元，按當(dāng)前支出速度可支撐3-4年運(yùn)營(yíng)。此次赴港IPO，旨在獲取更充足的資金支持，為2027年實(shí)現(xiàn)40萬(wàn)輛年銷量目標(biāo)提供保障。要達(dá)成這個(gè)目標(biāo)，公司需要在規(guī)模擴(kuò)張、技術(shù)投入和財(cái)務(wù)健康之間找到平衡點(diǎn)，這考驗(yàn)著管理層的戰(zhàn)略定力。

站在產(chǎn)業(yè)變革的十字路口，阿維塔手握獨(dú)特資源優(yōu)勢(shì)：長(zhǎng)安的制造底蘊(yùn)、寧德的電池技術(shù)、華為的智能解決方案，這種"三巨頭"賦能模式在行業(yè)中獨(dú)樹一幟。隨著規(guī)模效應(yīng)持續(xù)釋放、軟件收入快速增長(zhǎng)、現(xiàn)金儲(chǔ)備相對(duì)充裕，公司正逐步構(gòu)建起差異化競(jìng)爭(zhēng)力。這場(chǎng)由產(chǎn)業(yè)巨頭共同譜寫的造車故事，其資本市場(chǎng)表現(xiàn)值得持續(xù)關(guān)注。