在廣州車展的聚光燈下，廣汽昊鉑以一場技術(shù)盛宴震撼登場——全球首發(fā)的昊鉑A800轎車，不僅以“華系雙智旗艦”的定位吸引眼球，更以L3級自動駕駛技術(shù)從實驗室走向中國高速公路實測的突破性進展，成為行業(yè)焦點。作為國內(nèi)首個在真實高速場景下開展L3級測試的品牌，廣汽昊鉑憑借此前獲得的時速120公里高速道路測試牌照，正式叩開了高階自動駕駛商業(yè)化的大門，標志著中國智能駕駛技術(shù)躋身全球領(lǐng)先行列。

支撐這一技術(shù)躍遷的，是廣汽與華為深度融合的“雙智”技術(shù)底座。廣汽星靈架構(gòu)的八大冗余設(shè)計，構(gòu)建起覆蓋車輛控制全鏈條的安全防線：雙備份轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可在主系統(tǒng)失效時0.1秒內(nèi)切換備用電機，確保轉(zhuǎn)向精準性；雙回路制動系統(tǒng)通過液壓與電子雙通道冗余，即使極端工況下仍能提供穩(wěn)定制動力；5G+V2X通信冗余則通過多鏈路傳輸，避免信號中斷導致的決策延遲。這些設(shè)計將安全邊界從“被動防御”推向“主動冗余”，重新定義了智能汽車的安全標準。

華為的介入則聚焦于智能駕駛的核心鏈路。乾崑智駕ADS 4.0系統(tǒng)搭載1顆激光雷達、11顆攝像頭及3顆毫米波雷達，依托BEV+Transformer架構(gòu)，可精準識別200米外的障礙物，并對施工路段、急彎等復雜場景提前規(guī)劃路徑。其全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0更引入“前向+側(cè)向+后向”三重防護機制，通過WEWA技術(shù)模擬千萬級真實路況，將誤觸發(fā)率壓低至0.001%，碰撞避免成功率提升至99.6%。在時速120公里的實測中，系統(tǒng)曾遭遇前方30米突然出現(xiàn)故障車輛的極端場景，ADS 4.0與CAS 4.0協(xié)同運作，0.3秒內(nèi)識別風險并啟動緊急轉(zhuǎn)向與點剎，最終在15米內(nèi)完成避讓，全程無需人工干預。

技術(shù)突破的背后，是商業(yè)化落地的加速推進。廣汽昊鉑已聯(lián)合華為向工信部提交L3級自動駕駛商用認證申請，預計2026年一季度通過審核后，昊鉑A800將成為國內(nèi)首款量產(chǎn)L3轎車，首批投放城市涵蓋廣州、深圳、上海等超一線城市，覆蓋高速與城市快速路場景。與此同時，雙方打造的“雙智”生態(tài)正逐步延伸：基于A800開發(fā)的“智能出行服務(wù)包”將通過OTA升級解鎖代客泊車、高速領(lǐng)航等功能；華為鴻蒙座艙4.0的加入，更讓車機與手機、智能家居無縫聯(lián)動，構(gòu)建起“全場景智慧生活”的入口。

技術(shù)迭代并未止步。據(jù)透露，2026年下半年，昊鉑將推出搭載固態(tài)電池的A800增程版，續(xù)航突破1000公里；2027年，基于華為星河AI大模型的下一代智駕系統(tǒng)將上車，實現(xiàn)“有路就能開”的L4級能力。從“八大冗余”到“雙智融合”，從L3實測到生態(tài)共建，廣汽與華為的探索不僅為中國汽車產(chǎn)業(yè)提供了從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的范本，更以“技術(shù)共研、標準共建”的模式，為全球智能汽車發(fā)展注入中國方案。