由每日經(jīng)濟(jì)新聞與海南國際經(jīng)濟(jì)發(fā)展局共同主辦的2025第十四屆上市公司發(fā)展年會暨海南自貿(mào)港開放機(jī)遇交流大會系列活動在海口拉開帷幕。此次活動匯聚了眾多行業(yè)精英，其中一場關(guān)于人工智能（AI）的圓桌對話引發(fā)了廣泛關(guān)注。三位來自不同領(lǐng)域的企業(yè)家圍繞“AI價(jià)值錨點(diǎn)：從技術(shù)狂熱到商業(yè)理性”這一主題，分享了他們的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和獨(dú)到見解。

開普云董事長汪敏在對話中指出，AI大模型在訓(xùn)練階段參數(shù)規(guī)模越大，智能化程度往往越高，但當(dāng)技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室走向行業(yè)應(yīng)用時，價(jià)值評估標(biāo)準(zhǔn)發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變。他比喻道：“參數(shù)和模型對用戶而言就像一輛車，核心價(jià)值在于能否安全可靠地將人送達(dá)目的地。”這意味著AI的價(jià)值不再單純?nèi)Q于技術(shù)性能，而是要看其在實(shí)際業(yè)務(wù)中的可用性、可靠性、可持續(xù)性以及價(jià)值可測量性。

作為深耕AI領(lǐng)域的廠商，汪敏認(rèn)為企業(yè)需要具備四項(xiàng)核心能力：對目標(biāo)客群的深度理解、行業(yè)數(shù)據(jù)的精細(xì)化治理、專用模型的訓(xùn)練能力，以及系統(tǒng)化的工程實(shí)施能力。他特別強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)治理的重要性：“AI出現(xiàn)‘幻覺’等問題，往往源于行業(yè)數(shù)據(jù)的匱乏和混亂。數(shù)據(jù)治理雖然耗時耗力，但這是AI發(fā)揮價(jià)值的基礎(chǔ)。如果這一環(huán)節(jié)做不好，AI只能停留在輔助性角色，無法真正融入業(yè)務(wù)流程。”

井松智能董事長姚志堅(jiān)則從智能物流系統(tǒng)的角度分享了挑戰(zhàn)。他指出，智能物流作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的“毛細(xì)血管”，其智能化水平直接影響生產(chǎn)效率。在AI時代構(gòu)建企業(yè)競爭力，除了技術(shù)和數(shù)據(jù)，還需要深入理解客戶工藝、產(chǎn)品生態(tài)和地域文化。例如，在東南亞建設(shè)智能工廠與在國內(nèi)或美國實(shí)施有著本質(zhì)區(qū)別，必須與當(dāng)?shù)匚幕嘟Y(jié)合。姚志堅(jiān)還提到一個現(xiàn)實(shí)難題：傳統(tǒng)制造業(yè)的超級工廠如何在不停產(chǎn)的情況下完成AI與ERP系統(tǒng)的整合，這對技術(shù)落地提出了更高要求。

華夏航空CEO吳龍江作為AI技術(shù)的應(yīng)用方，展現(xiàn)了更為務(wù)實(shí)的態(tài)度。他坦言，公司對AI的認(rèn)知經(jīng)歷了從“狂熱”到“冷靜”的轉(zhuǎn)變。“我們發(fā)現(xiàn)AI的理解力和運(yùn)算力仍有局限，比如它難以像人類一樣結(jié)合經(jīng)驗(yàn)快速決策，容易‘遺忘’全量數(shù)據(jù)。”吳龍江指出，當(dāng)前大模型存在能力不均衡的問題，邏輯推理強(qiáng)但數(shù)據(jù)處理弱，這些短板需要逐步改進(jìn)。

基于這種判斷，華夏航空制定了謹(jǐn)慎的AI投入策略。吳龍江表示：“我們不會盲目燒錢，而是希望通過AI應(yīng)用產(chǎn)生的效益來支持后續(xù)投入，實(shí)現(xiàn)自我循環(huán)。”目前，公司正在兩個方向探索：一是通過智能客服、自動化報(bào)告處理等項(xiàng)目降本增效；二是嘗試將AI融入“吃住行游購?qiáng)省碑a(chǎn)業(yè)鏈，為消費(fèi)者提供更高品質(zhì)的旅行體驗(yàn)。

這場對話反映出，隨著AI技術(shù)深入產(chǎn)業(yè)一線，其價(jià)值評估標(biāo)準(zhǔn)正從實(shí)驗(yàn)室的“參數(shù)競賽”轉(zhuǎn)向商業(yè)世界的“實(shí)效比拼”。三位企業(yè)家的觀點(diǎn)雖然角度不同，但都指向一個共識：AI能否真正創(chuàng)造價(jià)值，最終取決于它能否解決實(shí)際問題、提升產(chǎn)業(yè)效率，并在經(jīng)濟(jì)上具有可持續(xù)性。