車厘子價格大幅跳水，零售市場上J級品每斤跌破30元，高端3J車厘子每公斤從160元降至90元，消費者紛紛以更低價格享受這一曾經的高端水果，市場銷售一片火熱。然而，這場看似消費者的狂歡背后，產業鏈中端的批發商卻陷入“量增利減”的困境。海運成本雖有所下降，但到貨量暴增導致批發價格急速下滑，利潤空間被嚴重壓縮。批發商們必須加快貨品周轉速度，否則冷庫費用和貨品損耗將吞噬掉所有利潤，這場盛宴的代價正由中間環節承擔。
供給端的海量增長是價格跳水的根本原因。智利本產季準備了約65.5萬噸車厘子，其中超過90%的目的地是中國。與此同時，國內藍莓產業也在迅猛發展，預計到2025年，僅云南一省的產值就將突破170億元。一旦某種水果被資本和農戶盯上，擴種便不可避免。陽光玫瑰葡萄從每斤百元跌至十元檔的例子就在眼前，車厘子和藍莓正重蹈覆轍。當稀缺性被規模化種植徹底打破，“貴族”水果褪去光環，成為大眾消費品，這是市場規律下的必然結果。
面對低價，最焦慮的當屬源頭種植者。今年荔枝、砂糖橘等多種水果已經出現價格大跌、走貨緩慢的情況。看到昔日高價便盲目擴種，結果往往是集中上市導致價格踩踏。一些果農已經意識到，單純追求產量是死路一條。云南藍莓產業在擴種的同時，更加注重品種優化、品牌打造和錯季銷售，這為農業生存提供了啟示：農業需要精細化和差異化運營，否則“果賤傷農”的劇本將不斷重演。
價格親民化的背后，是中國“果盤子”底氣的增強。國產藍莓不僅實現了國內重點城市次日達，還已出口東南亞。中國不僅是全球最大的水果市場，也正成為高端水果的核心產區。這意味著定價權開始發生微妙轉移，進口水果不得不面對來自中國本土優質果品的競爭。物流、冷鏈、電商的完善，大幅提升了水果流通效率，最終讓實惠落在了消費者頭上，這是基礎設施與產業能力進步帶來的紅利。
