近期，中俄能源貿易領域呈現出顯著升溫態勢，大量滿載烏拉爾原油的油輪在黃海某港口排隊等待卸貨，這一場景頗為罕見，據美媒報道，上周至少有五艘此類油輪在港口排隊，數量創近年新高。而這僅僅是等待卸貨的部分，若算上已開始卸貨的油輪，俄羅斯出口至中國的原油規模遠不止于此。通常，中國并非烏拉爾原油的常規買家，該原油質量欠佳，且從俄羅斯運往中國港口路途遙遠，相比之下，中國更傾向于采購來自俄遠東碼頭的混合原油。盡管烏拉爾原油價格低廉，但其脫硫成本較高，中國多數煉油廠缺乏處理此類原油的設施，導致煉油成本上升，按常理，購買價格更高的混合原油更為經濟。然而，如今大量烏拉爾原油涌入中國，原因在于俄羅斯給出的價格折扣力度極大，足以彌補多出的煉油成本，從而吸引了中國買家。

美媒援引知情人士消息稱，這批原油的折扣幅度高達每桶35美元，令業內人士震驚不已。去年年底，俄羅斯在制定本財年預算時，預計原油價格為每桶69美元，后因西方制裁加劇，俄羅斯財政部將預期下調至58美元。如今，這批原油價格在此基礎上再降35美元，每桶價格不到30美元，甚至低于年初市場價格的一半，價格波動幅度之大，堪稱“清倉大甩賣”。那么，為何此次俄羅斯原油價格會出現如此大幅下跌？過去西方對俄羅斯能源的制裁并未引發如此劇烈的價格下滑。

中國能以如此低價購得這批原油，與印度的退出密切相關。2023年10月，美國宣布對俄羅斯最大的兩家石油公司實施制裁，意在迫使俄羅斯同意停火。在此背景下，印度煉油廠為避免受到牽連，紛紛中斷與俄羅斯石油企業的合作。自俄烏沖突爆發以來，印度憑借購買廉價石油，一度成為俄羅斯石油的重要買家之一。印度買家的突然退出，在市場上留下了巨大空缺。而俄羅斯的石油開采并未因制裁而停止，日常維護和設施成本仍需承擔，因此必須尋找新的買家以維持運轉。此時，中國成為唯一有能力接手的國家。盡管烏拉爾原油并非中國理想的選擇，但在價格大幅降低的情況下，中國選擇購買也在情理之中，這也就出現了俄油輪排隊等待卸貨的現象。

對于俄羅斯而言，這筆交易雖屬賠本買賣，但能夠將石油銷售出去，總比石油滯銷、資金鏈斷裂要好。更重要的是，這一交易體現了中俄之間的友好關系。中國在關鍵時刻伸出援手，俄羅斯也愿意讓利，彰顯了兩國在能源領域的合作精神。除了石油貿易，中俄在天然氣領域的合作也在穩步推進。中國駐俄羅斯大使透露，目前一條為中國輸送俄羅斯天然氣的遠東管道正在建設中，預計2027年投入運營。屆時，中國每年將額外進口20億立方米俄羅斯天然氣，并逐步增加至每年120億立方米。這一系列合作舉措，也讓中國在國際危機中更加清晰地認識到，哪些國家是真正的朋友，能夠同甘共苦，哪些國家只是為利益而結交的泛泛之交。