荷蘭一家專注于特斯拉汽車租賃業務的公司Mistergreen，近日陷入破產危機，其商業模式所依賴的兩大核心假設均未實現，最終導致財務崩潰。這家公司曾以“全特斯拉車隊”和“自動駕駛機器人出租車未來”為賣點，吸引投資者和客戶，但現實卻與其愿景背道而馳。
Mistergreen的商業模式建立在兩個關鍵假設之上：一是特斯拉汽車能夠保持高殘值，甚至成為“增值資產”；二是特斯拉的民用車輛可以通過軟件升級，轉型為無人駕駛的機器人出租車，從而創造額外收入。2019年，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克曾公開宣稱，憑借全自動駕駛（FSD）功能，特斯拉汽車將成為“增值資產”，而非傳統意義上的貶值商品。他甚至預測，一輛特斯拉Model 3作為機器人出租車，價值可能達到10萬至20萬美元。Mistergreen正是基于這一樂觀預期，大規模采購特斯拉車輛，試圖通過高杠桿投資獲取未來收益。
然而，現實的發展卻讓Mistergreen的計劃徹底落空。過去兩年，特斯拉多次下調新車售價，以刺激市場需求，但這一策略直接導致二手電動汽車市場價格崩盤。與此同時，特斯拉承諾的“民用車輛升級為機器人出租車”功能也遲遲未能實現，軟件更新進度遠低于預期。雙重打擊下，Mistergreen不得不對其車隊資產計提數百萬歐元的減值損失，財務狀況迅速惡化。
Mistergreen在2022年的年報中曾自信地表示，特斯拉電動汽車在電池質量、軟件更新、能效續航、充電網絡及充電速度等方面均處于行業領先地位，且其軟硬件已為未來自動駕駛做好準備。基于這些優勢，公司預計特斯拉車型將擁有強勁的市場需求和出色的殘值表現。然而，事實卻截然相反。據行業媒體Electrek分析，特斯拉汽車的貶值速度遠超行業平均水平，主要原因正是特斯拉主動降價以維持市場份額，以及其完全自動駕駛功能的兌現進度嚴重滯后。
Mistergreen的車隊規模在巔峰時期超過4000輛特斯拉汽車，這一規模雖然使其成為歐洲最大的特斯拉租賃公司之一，但也意味著其在本輪貶值潮中遭受了更嚴重的損失。對于普通消費者而言，特斯拉降價或許是好消息，但對于持有數千輛特斯拉汽車、且背負高額殘值擔保承諾的租賃公司來說，這無疑是致命打擊。Mistergreen曾通過發行債券籌集資金采購車輛，但自去年起便無力償還債務，最終導致債券持有人血本無歸。
目前，Mistergreen正變賣其全部業務，數家來自荷蘭、比利時和德國的租賃公司將接手其剩余車隊。盡管具體損失金額尚未公布，但預計高達數千萬美元。Electrek曾就此事聯系Mistergreen首席執行官弗洛里安·明德羅普及聯合創始人馬克·施勒爾斯尋求置評，但截至發稿時尚未收到回應。
