在低空經濟領域，峰飛航空科技近日取得重大突破，正式推出全球首個“海空一體低空經濟解決方案”。該方案創新性地融合“零碳水上機場”與“eVTOL航空器”，將低空基礎設施拓展至水域空間，有效破解了低空起降點選址受限、部署周期長、運維成本高等難題，為行業提供了全新發展思路。
這一方案的核心載體——全球首個eVTOL零碳水上機場，由峰飛航空自主研發。該機場以水上移動空港為定位，集成起降平臺、光儲充能源系統、智能調度模塊及通信配套設施，可快速部署于江河湖海等水域環境。其設計充分考量eVTOL運營需求：寬闊甲板作為起降區域，鋪設光伏板實現能源自給；船艙內部規劃候機廳與機務室，形成功能完備的零碳作業單元。通過數據共享與智能協同，機場與eVTOL航空器形成高效聯動體系。
在昆山淀山湖舉行的首次公開演示中，2噸級eVTOL航空器從零碳水上機場騰空而起，完整呈現“水域+低空”協同作業模式。此次測試驗證了方案的技術可行性，標志著低空經濟從陸域向水域的延伸取得實質性進展。據技術團隊介紹，該水上機場采用純電驅動系統，從能源供應到運行管理全程實現零碳排放，符合綠色發展理念。
該解決方案針對五大核心場景構建應用體系：在能源平臺運維領域，通過空中運輸將人員與備件送達效率提升十倍以上；應急救援場景中，“無人機廣域搜救+eVTOL快速響應”的立體體系使反應時間縮短50%，顯著擴大搜救半徑；高頻通勤方面，依托水域資源快速部署起降點，可在城市群、灣區及海島間構建空中交通網絡；海空文旅產業則通過“飛行+”模式創造消費新增長點；分布式機場群組網技術更支持大規模協同作業，實現智能化的廣域覆蓋。
行業數據顯示，我國低空基礎設施建設仍存在明顯短板。截至2024年底，全國通用機場數量達475個，其中A類機場172個，但與美國5100余座公共通航機場及1.5萬座私人機場相比，差距顯著。更突出的問題在于設施分布不均衡、功能單一，特別是垂直起降場地和充換電設施的匱乏，已成為制約eVTOL商業化進程的關鍵因素。峰飛航空的“海空一體”方案通過激活水域資源，為沿海及內陸水域城市提供了可快速落地的解決方案，有望成為銜接低空經濟與海洋經濟的重要紐帶。
