小米，這個從手機領域一路拓展至家電、汽車市場的品牌，憑借獨特的營銷策略，在行業內樹立了標桿地位。然而，近期一起消費維權案件，卻將小米推到了輿論的風口浪尖，也讓品牌核心人物雷軍陷入了公眾審視的視野。

回顧小米的發展歷程，其營銷手段堪稱一絕。2011年，智能手機市場被高價智能機占據主導，雷軍以價格懸念和反差營銷的方式，讓小米1驚艷登場，一舉成名，“性價比之神”的標簽自此與小米緊密相連。2014年，小米以“一塊鋼板的藝術之旅”為主題的年度發布會，更是讓品牌火出圈。發布會上，雷軍詳細講解鋼板工藝，一句“碉堡了”成為當年科技圈流行語。同時，同期推出僅79元的小米手環，憑借超高性價比、超輕表身和超長續航，在市場上占據優勢，展現出雷軍在營銷方面的卓越天賦。

雷軍本人也堪稱“行走的流量密碼”。他在印度發布會上那句“Are you OK”，搭配獨特口音，被網友制作成鬼畜視頻全網刷屏。雷軍不僅不生氣，還幽默調侃、下場玩梗，拉近了與年輕用戶的距離。每年固定的米粉節，各種專屬福利讓“米粉”群體成為品牌忠實擁護者，小米品牌借此快速出圈。

在數碼產品領域取得成功后，雷軍帶領小米跨界造車，這一決定起初遭到諸多質疑，畢竟科技公司跨界造車失敗案例不少。但雷軍以實打實的執行力和誠意打破質疑。2024年4月，雷軍親自直播帶貨小米汽車，透露正在考賽車證以親自測試車輛性能。三個月后，他真的帶著賽車證回歸，這種說到做到的態度贏得眾多粉絲。在對待用戶方面，雷軍同樣表現出色。在su7交付儀式上，他親自到現場為車主送花、開車門，讓車主感受到被重視，這一舉動引發各大車企紛紛模仿，小米汽車也成功“出圈”。

2024年11月，小米汽車迎來銷售額破十萬的高光時刻，雷軍還在工廠擺拍“躺平睡覺”照片，配上“連夜擰螺絲累癱了”的玩梗文案，引發網友熱議。2025年11月20日，小米汽車第50萬輛整車正式下線，從第1臺到50萬臺僅用1年零7個多月，創下國內新能源汽車行業最快量產爬坡紀錄。雷軍社交媒體粉絲也突破四千萬，成為自帶流量的“超級網紅”。

然而，小米汽車快速擴張背后，也暴露出一些問題。小米汽車采用“線上預訂 + 線下交付”的數字化預訂模式，用戶選好型號顏色、交付5000元定金后，有七天“猶豫期”，期間可隨時取消；過了“猶豫期”未取消則進入鎖單流程，按順序排隊等待交付，驗車后付尾款，若后悔定金不予退還。問題就出在付尾款環節。2024年7月，李女士向小米支付5000元定金，車輛即將交付時，她以資金不足為由提出重新排產，對方承諾后，12月小米方卻突然要求其7日內付清尾款，否則沒收定金。李女士將小米告上法庭，法院審理認為，該條款加重消費者義務，限制其核驗車輛質量核心權利，違背公平和誠信原則。2025年11月，海南省海口市美蘭區人民法院一審判決汽車公司雙倍返還李女士定金1萬元。

判決結果引發廣泛熱議，新華社也對此進行點評。文中指出，汽車銷售模式創新不能踩踏公平交易紅線，預售模式雖能提質增效，但不能成為車企規避責任的工具，要保障消費者基本權益。這篇點評雖未直接提及雷軍，但無疑給他敲響了警鐘。

雷軍作為小米掌舵人，品牌決策與其戰略布局緊密相連。小米在營銷創新的同時，不能忽視公平底線，所有營銷方式都應以保障用戶權益為前提，不能為追求效率犧牲公平。在品牌擴張過程中，雷軍作為決策者需平衡發展速度和服務質量，守住“用戶至上”的初心。此次事件也為整個新能源汽車行業提供了參考，后續小米如何優化銷售服務、守住公平底線，值得行業和消費者關注。