磷酸鐵鋰市場正悄然掀起新一輪漲價潮，這一趨勢自12月上旬以來愈發明顯。新能源產業鏈上下游企業紛紛感受到價格波動的壓力，其中正極材料生產環節的提價動作尤為突出。多家頭部企業已與客戶展開價格協商，部分企業明確提出漲價訴求，漲幅集中在每噸2000至3000元區間，且有企業預計漲價態勢將持續至2026年第四季度。

推動本輪價格上漲的核心因素包含供需關系轉變與成本端壓力雙重作用。從需求側看，儲能領域對磷酸鐵鋰的需求呈現爆發式增長，2025年上半年全球儲能電芯出貨量達240GWh，同比增幅超90%。動力電池領域同樣表現強勁，今年前三季度我國磷酸鐵鋰電池裝車量達402.6GWh，占動力電池總裝車量的81.5%，其中9月單月占比創下81.8%的年內新高。供給端方面，行業產能利用率顯著提升，頭部企業基本實現滿產運行，部分閑置產能通過代工形式重新投入市場，但新增產能釋放仍需時間，高端產品供需矛盾尤為突出。

成本端壓力成為企業提價的重要推手。作為關鍵原材料的碳酸鋰價格持續波動，2025年以來多次突破高位，其價格每上漲1萬元/噸，直接推高磷酸鐵鋰正極材料成本約2300至2500元。與此同時，磷酸、硫酸亞鐵等輔助材料價格同步上揚，帶動磷酸鐵生產成本從每噸9000元升至1萬元，預計2026年可能進一步漲至1.1萬至1.2萬元。這種多環節成本疊加效應，使得企業盈利空間被嚴重壓縮，部分企業甚至陷入"接單虧、不接單也虧"的困境。

行業盈利狀況分化現象愈發顯著。盡管產量持續攀升——8月產量為33.7萬噸，10月增至40萬噸，11月達40.3萬噸且同比增長69.68%，但規模擴張并未帶來整體盈利改善。上半年僅有湖南裕能、富臨精工、當升科技三家技術領先企業實現盈利，多數二線廠家陷入虧損。這種分化在產品結構上體現得尤為明顯，頭部企業高壓實、高能量密度產品占比持續提升，而落后產能因無法匹配下游需求升級加速出清。

面對行業困境，中國化學與物理電源行業協會發出協同行動倡議，呼吁以成本指數為基準重建市場定價邏輯，遏制低價競爭行為。協會秘書長周波表示，在產品價格未回歸成本前，企業應謹慎擴產。這種"反內卷"舉措得到頭部企業積極響應，湖南裕能、萬潤新能等企業在提價談判中已取得積極進展。據測算，若2026年加工費提升3000元/噸，磷酸鐵鋰毛利率可升至7.5%，較當前提升超7個百分點。

企業端的應對策略呈現差異化特征。龍蟠科技控股孫公司鋰源（亞太）與欣旺達簽署長期采購協議，約定2026年至2030年間供應10.68萬噸磷酸鐵鋰正極材料；容百科技通過收購貴州新仁54.97%股份并增資，快速擴充6萬噸年產能。電池龍頭企業則采取上游布局策略，寧德時代先后控股富臨精工子公司、入股天華新能，中創新航通過戰投盛新鋰能鎖定鋰資源供應，這些舉措旨在降低原料價格波動風險。

市場分析人士指出，本輪漲價周期具有明顯結構性特征。第四代高壓實磷酸鐵鋰因供需缺口較大，在談判中更具議價優勢，其加工費漲幅預計高于普通產品。當前企業訂單已排至2026年一季度，部分企業甚至暫停接單，這種供需格局為價格維持高位提供支撐。隨著低端產能加速出清和新增產能逐步釋放，行業有望進入穩中有升的中期通道，但成本端壓力仍需持續關注。