在上海國際海事展的熱烈氛圍中，一場聚焦風電運輸領域的創新盛會吸引了全球目光——大金重工自主研發的“全鏈承運?風電遠航”滾吊一體多功能運輸船正式完成全球首發。這一突破性成果不僅標志著中國風電產業向“產業鏈出海”邁出關鍵一步，更以多項技術革新重新定義了海上風電裝備運輸的效率與靈活性。
作為全球首艘集成“滾裝+吊裝”雙模式設計的風電運輸船，該船型憑借其2.4萬噸載重量與163×43平方米的超大裝貨區域，可同時承載2萬立方米貫通式貨艙內的風電裝備。其甲板強度達25噸/平方米，能夠靈活適配不同尺寸的塔筒、葉片及單樁等核心部件，甚至支持SPMT（自行式模塊運輸車）直接滾裝作業，徹底解決了傳統運輸方式中設備分批轉運的效率瓶頸。
技術參數的突破性設計背后，是近二十年風電產業經驗的深度沉淀。該船總長188米、型寬43米、型深13.5米，夏季吃水深度7.5米，配備兩臺800噸級重吊機，協同作業時最大起重量可達1600噸。這一配置使其能夠獨立完成主機機頭、過渡段等重型設備的吊裝，同時通過滾裝模式快速裝載海纜、單樁等長型物資，實現“一站式”全鏈條運輸。
在首發儀式現場，DNV、ABS、BV三大國際船級社聯合頒發AIP原則性認可證書，為該船型進軍全球市場提供了權威背書。沃旭能源、中海油工程、寧波東方電纜等產業鏈上下游企業代表齊聚一堂，共同見證這一里程碑時刻。與會專家指出，隨著全球深遠海風電項目加速落地，專業化運輸裝備的短缺已成為制約產業發展的關鍵因素，而大金重工的創新方案恰好填補了這一空白。
該船型的全場景適配能力同樣令人矚目。從集中運輸深遠海項目的超大型單樁，到組合配送多類型風電部件，其靈活的貨艙布局與裝卸模式可完全滿足主機廠家對產品齊套運輸的嚴苛要求。業內人士評價稱，這種“一船多能”的設計理念，不僅降低了物流成本，更通過減少中轉環節顯著提升了項目交付效率，為全球風電產業規模化發展提供了重要支撐。
