新能源汽車上普遍配備的哨兵模式，作為一種安全監(jiān)測功能，卻因其耗電問題和對攝像頭壽命的潛在影響，遭遇了部分用戶的冷遇。盡管有理想MEGA用戶稱贊其哨兵模式體驗良好，但耗電問題仍成為一大槽點。對此，理想汽車智能空間產(chǎn)品經(jīng)理曹煜透露，計劃在今年年底對哨兵模式的功耗進行大幅度優(yōu)化，以期讓用戶能無后顧之憂地啟用該功能。

理想MEGA的回頭率高，但哨兵模式的耗電問題也備受關注。面對用戶的反饋，曹煜表示正在著手解決，不過對于是否所有理想車型都會進行優(yōu)化，他并未給出明確回應。

理想汽車的哨兵模式并非一開始就存在。理想汽車CEO李想曾公開表示反對該模式，認為它可能增加車主的焦慮和困擾。然而，他也承認軟件層面需完全遵循用戶需求，因此最終決定加入這一功能。

去年4月，理想汽車開始向用戶推送OTA 4.4版車機系統(tǒng)，其中新增了“哨兵模式”。據(jù)官方介紹，該模式在能耗上采用了多項節(jié)能策略，力求將額外耗電降至最低，號稱行業(yè)內(nèi)最省電的哨兵模式。據(jù)稱，開啟哨兵模式10小時，續(xù)航僅減少3-8公里，相當于耗電量約為0.7-2千瓦時。