美國自動駕駛出租車（Robotaxi）領域的競爭愈發激烈，特斯拉與Waymo兩大行業巨頭正展開一場關乎技術實力與市場擴張的激烈較量。

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克近日在xAI黑客馬拉松活動上宣布，公司計劃在三周內取消奧斯汀運營的Robotaxi車隊中的安全員。這一消息引發行業高度關注，因為特斯拉此前在自動駕駛技術商業化進程中始終保留安全員配置。根據特斯拉當前運營模式，奧斯汀地區的車輛在城市道路中由安全員坐在副駕駛位，高速公路路段則由安全員把控方向盤，而灣區運營車輛則全程配備安全員。

馬斯克的這一表態并非首次。今年9月，他就曾預測特斯拉Robotaxi將在年底前實現無安全員運營；10月的財報電話會議上，他進一步明確"至少在奧斯汀大部分區域取消安全員"；11月的股東大會上更將目標鎖定為"年底前在奧斯汀服務中完全移除安全員"。按照三周時間計算，特斯拉有望在12月31日前后達成這一里程碑。

面對特斯拉的激進計劃，谷歌旗下自動駕駛公司Waymo迅速作出回應。公司首席科學家Jeff Dean在社交媒體公開質疑，指出特斯拉在"純乘客自動駕駛里程"方面遠落后于Waymo。截至目前，Waymo已累計完成9600萬英里無安全員駕駛，并強調其安全數據具有顯著說服力。馬斯克隨即回擊稱，Waymo從未在競爭中占據實質優勢，歷史將證明特斯拉的領先地位。

這場隔空交鋒背后，是兩家公司截然不同的運營現狀。Waymo已在美國五個主要城市（舊金山、洛杉磯、鳳凰城、奧斯汀、亞特蘭大）實現全無安全員運營，并于12月11日宣布在圣安東尼奧開通同類服務。數據顯示，2025年Waymo累計完成超1400萬次Robotaxi服務，較去年增長3倍以上，預計年底將突破2000萬次大關。更引人注目的是，其事故率較人工駕駛降低超10倍，全年累計減少1800萬公斤二氧化碳排放。

技術層面，特斯拉正通過全自動駕駛系統（FSD）的迭代升級構建核心競爭力。馬斯克透露，公司將在1-2個月內推出全新FSD版本，其算力規模將提升一個數量級，并深度整合推理與強化學習能力。為支撐這一技術躍遷，特斯拉正推進AI 5芯片的量產準備——該芯片由三星與臺積電聯合生產，性能較現役AI 4芯片提升50倍，內存容量增加9倍，預計2027年進入大規模量產階段。

在應用場景拓展方面，兩家公司均制定了雄心勃勃的擴張計劃。Waymo宣布2026年將進入東京、倫敦等20余座國際都市，而特斯拉則將目光投向鳳凰城、拉斯維加斯等美國城市。這種"開城競賽"模式，與國內輔助駕駛領域的市場爭奪戰形成有趣呼應。

值得注意的是，特斯拉的商業化進程始終伴隨爭議。盡管馬斯克多次作出技術承諾，但實際落地時間常出現延遲。此次能否如期取消安全員配置，將成為檢驗其自動駕駛技術成熟度的關鍵指標。與此同時，Waymo憑借9600萬英里無事故里程積累的技術信譽，正在構建難以撼動的市場壁壘。這場關乎自動駕駛未來的巔峰對決，正進入最關鍵的決勝階段。