當多數車企在銷量與利潤壓力下選擇推出高性價比車型時，理想汽車卻以一場“跨界實驗”打破行業慣性。12月3日，這家以家庭用車為核心定位的新勢力車企，正式推出首款AI眼鏡Livis，以1999元起售價切入市場，成為首家入局“百鏡大戰”的汽車制造商。這一動作背后，是理想汽車對未來十年戰略方向的重新校準——從交通工具制造商向“具身智能企業”轉型。

在第三季度財報顯示由盈轉虧的背景下，理想汽車的戰略轉向顯得尤為大膽。公司高級副總裁范皓宇在接受采訪時坦言，Livis的研發并非臨時起意，而是基于對AI技術重塑產品生態的長期思考。這款產品選擇避開當前行業對AR顯示的過度追逐，轉而聚焦音頻與視覺感知的底層突破，試圖解決AI眼鏡領域“重量、續航與性能”的長期矛盾。數據顯示，Livis重量僅36克，較小米同類產品輕4克，同時實現18.8小時典型續航，并配備行業首個無線充電眼鏡盒。

車控場景的效率提升成為Livis的核心差異化優勢。通過語音指令，用戶可在800毫秒內完成原本需要7至8秒的手機操作，且眼鏡可獨立于車機提供車內音頻體驗。范皓宇特別強調聲音能力的戰略價值：“開放式聲場在通話、會議場景中保持穩定輸出，錄音功能已成為團隊日常工作標配。”這種對基礎能力的極致打磨，與行業普遍追求“殺手級應用”的路徑形成鮮明對比。理想基座模型負責人陳偉指出，大模型已進入智能體階段，核心競爭力在于自主拆解目標并行動，而非堆砌低頻功能。

理想汽車的跨界布局早有伏筆。2020年啟動智能終端探索，2024年成立“空間機器人”與“穿戴機器人”二級部門，其產品規劃已清晰呈現三代演進路徑：第一代聚焦無顯示版本的集成度突破，第二代聯合蔡司引入AR顯示，最終版本將脫離手機連接，成為真正的“獨立穿戴機器人”。這種漸進式創新，反映出理想對技術成熟度與用戶接受度的謹慎平衡。

全球AI眼鏡市場正經歷劇烈震蕩。meta的Rayban-meta眼鏡以299美元售價和100萬副銷量證明市場潛力，但多數參與者仍困于硬件參數內卷。阿里、華為等企業試圖將手機生態平移至眼鏡端，卻面臨場景適配難題。范皓宇認為，手機廠商的路徑依賴可能成為創新桎梏：“先有硬件再疊加AI的思維，與理想‘模型定義硬件’的理念截然相反。”這種差異在Livis的產品哲學中體現得淋漓盡致——不做通用設備，而是通過車-眼鏡生態協同，為特定場景提供高效輔助。

市場數據折射出挑戰與機遇并存。IDC預測2025年全球AI眼鏡出貨量將達1451.8萬臺，中國市場占比20%。理想將首年銷量目標設定為車主群體的10%，這一數字遠超小米AI眼鏡當前日銷100-250臺的低迷表現。范皓宇判斷，行業“iPhone時刻”將在2027-2028年到來，屆時L4級自動駕駛與具身智能設備將形成生態共振。但對正處于財務調整期的理想而言，這場跨界博弈的容錯空間遠小于造車業務——既要證明商業模型可行性，又要抵御技術路線風險，每一步都需精密計算。