全球多家頂尖制造商，包括豐田、日產(chǎn)及三星SDI，已踏足全固態(tài)電池試制領域。據(jù)TrendForce集邦咨詢近期研究顯示，隨著各企業(yè)競相推動量產(chǎn)進程，預計2027年前全固態(tài)電池產(chǎn)量將達到GWh級別。

固態(tài)電池以其卓越的安全性和能量密度備受矚目，然而，高生產(chǎn)成本、復雜工藝及供應鏈不完善等問題仍是其面臨的挑戰(zhàn)。目前，半固態(tài)電池在電動車領域的應用已實現(xiàn)GWh級別的裝車量，電芯能量密度介于300至360Wh/kg之間。盡管如此，由于制造規(guī)模有限及工藝尚未成熟，半固態(tài)電池量產(chǎn)初期的電芯價格超過1元人民幣/Wh。

TrendForce集邦咨詢進一步預測，隨制造規(guī)模擴大及技術(shù)不斷成熟，2035年半固態(tài)電池的綜合成本有望降至0.4元人民幣/Wh以下。對于全固態(tài)電池而言，從樣品電芯邁向工程化應用同樣面臨量產(chǎn)初期成本高昂的問題。預計2030年后，當全固態(tài)電池應用規(guī)模突破10GWh時，電芯價格將大幅下降至約1元人民幣/Wh。而到2035年，隨著市場的大規(guī)模快速推廣，電芯價格有望進一步降至0.6至0.7元人民幣/Wh。

當前，眾多制造商正致力于硫化物固態(tài)電池技術(shù)的研發(fā)工作，豐田、三星SDI、LGES、SK On以及中國的CATL和比亞迪等均位列其中，共同推動固態(tài)電池技術(shù)的進步與革新。