近期，全國多地交通管理部門針對網約車市場的經營風險發出了預警，提示公眾謹慎考慮投身網約車行業。多地報告指出，網約車運力已明顯超出實際需求，市場趨于飽和。
以河南省鄭州市為例，該市城市公共交通事業發展中心公布的數據顯示，今年4月，鄭州市日均實際運營的網約車數量達到2.93萬輛，占網約車總數的83.7%，仍有約6000輛車處于閑置狀態。每輛網約車平均每天運營約9.5小時，最長可達15小時，但日均訂單量僅約14單，毛收入大約為210元。部分網約車司機的月凈收入甚至不足4000元。
四川省西昌市也發布了類似的預警通告，指出截至5月6日，該市擁有巡游出租車1000輛，萬人出租車擁有量達到40.5輛，遠高于同類城市的水平。
廣東省深圳市的情況同樣不容樂觀。深圳市交通運輸局發布的報告顯示，截至3月31日，該市已核發網約車運輸證超過12.89萬張，駕駛員證超過34.72萬張。然而，網約車日均完成的訂單量僅為約12.4單/車。深圳市交通運輸局直接指出，該市網約車市場已飽和，并提醒有意進入該行業的企業和人員應充分了解相關法規，做好市場調研，理性評估經營收益。
在海南省海口市，交通運輸和港航管理局也表示，該市網約車市場已飽和。抽樣調查結果顯示，約36.1%的網約車日均訂單量在0至5單之間，33.0%的車輛日均訂單量在6至10單之間，僅有30.9%的車輛日均訂單量達到或超過11單。全職網約車司機日均上線時間約13小時，扣除平臺抽成后，日均營運流水在200元至280元之間。
浙江省溫州市公路與運輸管理中心同樣發布了預警，指出部分新增網約車司機在進入行業后因收入不及預期或無法適應工作而選擇退出。該中心建議準備進入溫州市場的網約車平臺應審慎評估市場，謹慎投資。
多地交通管理部門強調，有意從事網約車行業的人員應合理評估預期收入，理性做出從業選擇，避免盲目投入大筆資金購買車輛。建議有意者在證件齊全的情況下，先嘗試短期租賃車輛進行經營，以了解網約車工作的實際強度和收入水平。
