全球第二大鋼鐵生產商安賽樂米塔爾（Arcelor Mittal）近日與招商局工業集團青島船舶有限公司（原青島造船廠）在香港正式簽署4艘21.1萬噸級散貨船建造合同。此次簽約標志著青島船廠在高端大型散貨船建造領域的技術實力與品牌影響力再獲國際認可，也為其手持訂單突破550萬載重噸奠定基礎。

根據協議，這4艘Newcastlemax型散貨船單船載重噸達211,000噸，總造價約2.96億美元（約合人民幣20.86億元）。克拉克森最新數據顯示，同類船型新造船價格較去年同期下降2.5%，目前維持在7800萬美元區間，而青島船廠此次簽約單價為7400萬美元，顯示其成本控制與市場競爭力。該型船總長299.25米，型寬50米，通過優化船體線型、配備高效動力系統及軸帶發電機等節能裝置，實現裝載能力、推進效率與環保性能的顯著提升，符合國際航運業綠色智能化發展趨勢。

簽約儀式上，安賽樂米塔爾副總裁Viral C Vora、全球航運合資公司Global Chartering執行總裁Yannis Haramis等高層與招商局工業集團董事長吳四川、青島船廠總經理鄭和輝等代表出席。安賽樂米塔爾航運部門目前運營42艘散貨船，涵蓋巴拿馬型至好望角型全譜系，其中僅1艘為自有船舶，其余通過期租與光租方式運營。此次選擇青島船廠承建新船，凸顯國際船東對其設計能力、建造工藝及交付品質的信任。

青島船廠前身可追溯至1949年成立的青島造船廠，累計建造船舶超600艘。2016年因資金鏈問題破產重整，2018年由華通集團接盤成為全資國有企業。2024年4月，招商局工業集團通過股權收購持有其52%股份，完成戰略重組。目前，青島船廠手持訂單達39艘554萬載重噸，涵蓋31艘散貨船、6艘集裝箱船及2艘冷藏船，交船期已排至2031年，成為國內手持訂單量領先的船企之一。

此次簽約的21.1萬噸散貨船采用多項創新技術：船體線型經流體力學優化，配合高效螺旋槳與節能裝置，較傳統船型降低油耗約10%；軸帶發電機系統可回收主機余能，減少發電機組運行時間；廢氣再循環系統與選擇性催化還原裝置使氮氧化物排放滿足Tier III標準。該型船設計還預留了液化天然氣（LNG）動力改裝空間，為未來能源轉型提供靈活性。

安賽樂米塔爾與青島船廠的合作始于技術標準對接。據項目負責人介紹，船東對船體結構強度、貨艙容積率及裝卸效率提出嚴苛要求，青島船廠通過數字化建模與虛擬測試技術，在設計階段即完成200余項優化。建造過程中將采用智能焊接機器人、精度管理系統等先進工藝，確保船舶交付質量達到國際領先水平。

青島船廠常務副總經理彭晟表示，此次合作不僅鞏固了企業在大型散貨船市場的地位，更通過與國際頂級船東的深度協作，推動建造工藝向智能化、綠色化升級。隨著全球航運業減排壓力加劇，具備節能環保優勢的船型將成為市場主流，青島船廠正加速布局氨燃料、甲醇燃料等零碳船型研發，為應對行業變革儲備技術能力。