深藍汽車近日在重慶聯合產權交易所正式啟動新一輪融資，新股東持股比例上限設定為20%，預計交易將于今年12月底完成。此次融資所得資金將重點投向新車型研發、智能化與電動化技術突破以及全球品牌影響力提升等領域。
從股權結構來看，重慶長安汽車股份有限公司以50.9959%的持股比例穩居深藍汽車第一大股東，南京潤科產業投資有限公司則以11.078%的持股比例位列第二大股東，此外還有交銀博裕一號（蘇州）債轉股投資基金（有限合伙）等多家股東參與持股。
財務數據顯示，深藍汽車近年來營收規模持續擴大，但凈利潤仍為負值。2022年至2024年，公司營業收入分別為156.77億元、269.26億元和372.24億元，同期凈利潤分別為-31.96億元、-31.07億元和-15.71億元。截至2025年10月31日，公司資產總額達314.74億元，營業收入增長至397.97億元，凈利潤虧損收窄至-10.25億元。
在2025廣州車展期間，深藍汽車董事長鄧承浩透露，公司已在部分月份實現階段性盈利。這一表述與長安汽車董秘張德勇今年5月的觀點形成呼應——當時張德勇曾表示，深藍汽車月銷量達到3萬輛時即可實現盈虧平衡。官方數據顯示，今年9月深藍汽車全球銷量達3.36萬輛，同比增長48.1%；10月銷量進一步攀升至3.68萬輛，連續兩個月突破3萬輛關口。
鄧承浩在接受采訪時還表示，公司今年通過快速迭代產品，預計將完成36萬輛的年銷量目標，并計劃在2026年啟動第二代產品投放，到2030年前累計推出30款新車型。根據長安汽車的戰略規劃，2030年將實現年銷量500萬輛，其中深藍汽車需承擔200萬輛的銷量任務，這對其持續發展能力提出更高要求。
為支撐銷量目標，深藍汽車在產能布局上動作頻頻。近期有消息稱，公司正計劃接手北京現代重慶工廠，該工廠設計整車年產能30萬輛，發動機年產能30萬臺。若交易達成，深藍汽車將形成覆蓋重慶、北京、南京等多地的生產基地網絡，總年產能預計超過100萬輛。公司今年8月完成管理層調整，鄧承浩出任董事長，榮耀前中國區CMO姜海榮則擔任CEO，為市場拓展注入新動力。
值得注意的是，深藍汽車此次融資或迎來原股東增資。根據增資公告，原股東擬通過非公開協議方式（以貨幣或無形資產）參與增資，增資價格與外部投資人保持一致。這一安排既體現了現有股東對公司發展的信心，也為融資進程增添了確定性。
