小米集團創(chuàng)始人雷軍近日通過微博宣布，小米旗下的首款SUV車型——小米YU7，將于6月26日晚7點正式亮相，這一消息標(biāo)志著新車上市時間較原計劃略有提前，引起了廣泛關(guān)注。

與此同時，雷軍還透露，發(fā)布會現(xiàn)場還將帶來多款新品，包括小折疊手機Xiaomi Flip2、搭載玄戒O1旗艦芯片的小米平板7S Pro，以及一款被描述為“面向未來時代的個人智能設(shè)備”的神秘產(chǎn)品，讓人充滿期待。

自小米汽車5月22日在其15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會上首次公開小米YU7以來，這款定位“豪華高性能SUV”的新車便備受矚目。雷軍在發(fā)布會上曾表示，小米YU7在設(shè)計、智能科技、續(xù)航及安全性能上均實現(xiàn)了全面升級，旨在為追求極致體驗的時代精英量身打造。

關(guān)于新車的價格，一直是公眾關(guān)注的焦點。雷軍在早前的發(fā)布會上曾回應(yīng)網(wǎng)友關(guān)于19萬9價格的猜測，直言“這是不可能的”，并暗示新車價格或?qū)?biāo)特斯拉Model Y，預(yù)計在30幾萬左右。然而，在雷軍最新的微博評論中，網(wǎng)友們對于價格的討論依然熱烈，有人直接喊話稱“定價高于25.9萬不好賣”，甚至有人表示如果價格低于25萬，愿意放棄已訂購的小米SU7，轉(zhuǎn)而選擇YU7。

從小米集團第一季度財報中透露的信息來看，小米YU7的市場反響熱烈，預(yù)約咨詢量遠(yuǎn)超同期發(fā)布的小米SU7。小米集團總裁盧偉冰在財報電話會上表示，截至5月25日，“YU7技術(shù)發(fā)布會”的留資用戶數(shù)量是“SU7技術(shù)發(fā)布會”同期的三倍左右，顯示出小米YU7擁有更廣泛的受眾基礎(chǔ)，公司對此充滿信心。

盡管盧偉冰在電話會上對于小米YU7的具體價格三緘其口，但他強調(diào)，小米YU7產(chǎn)品力強勁，價格策略將基于市場競爭力和盈利能力綜合考量。他認(rèn)為，產(chǎn)品競爭力是核心，盈利是自然結(jié)果，不應(yīng)過分追求盈利而犧牲產(chǎn)品力。他舉例說，小米SU7發(fā)布以來，市場上尚無真正能與之匹敵的對手，這充分證明了產(chǎn)品力的重要性。

財報數(shù)據(jù)顯示，小米集團2025年一季度實現(xiàn)營收約1112.93億元，同比增長47.4%，經(jīng)調(diào)整單季度凈利潤首次突破百億元大關(guān)，達(dá)到107億元，同比增幅高達(dá)64.5%。其中，智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)收入達(dá)到186億元，智能電動汽車收入占比最大，為181億元。智能電動汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部的毛利率為23.2%，較去年同期顯著提升，經(jīng)營虧損也大幅收窄至5億元。

在銷售方面，小米汽車一季度表現(xiàn)出色，SU7系列車型交付量共計75,869輛，連續(xù)六個月單月交付量超過2萬臺，上市以來累計交付量已突破25.8萬臺。1-4月，小米汽車?yán)塾嬩N量已突破10萬輛，完成了全年35萬輛銷量目標(biāo)的近三成。

然而，隨著小米SU7系列的熱銷和小米YU7上市日期的臨近，小米汽車面臨著嚴(yán)重的產(chǎn)能不足問題。新訂購小米SU7系列車型的用戶需要等待30周以上才能提車，這一等待時間遠(yuǎn)超行業(yè)平均水平。為了緩解產(chǎn)能壓力，小米汽車一期工廠自2024年6月起開始實行雙班倒運營模式，滿負(fù)荷生產(chǎn)。雷軍表示，目前小米汽車工廠每月能生產(chǎn)兩三萬輛車，年產(chǎn)能已達(dá)到30萬輛左右，是其設(shè)計產(chǎn)能的兩倍。

盡管如此，為了應(yīng)對未來可能出現(xiàn)的產(chǎn)能瓶頸，小米汽車正在積極規(guī)劃第三工廠的建設(shè)。近日，小米景曦科技有限公司成功競得北京亦莊新城一塊工業(yè)用地，這塊土地緊鄰小米汽車二期工程項目，占地面積48.51萬平方米。業(yè)內(nèi)人士猜測，如果三期工廠能夠如期建成投產(chǎn)，小米汽車在北京亦莊的總產(chǎn)能將達(dá)到40萬輛以上，這一擴張速度在業(yè)界堪稱驚人。