近期，汽車行業(yè)內(nèi)一款新型車型的挖孔機(jī)蓋設(shè)計引發(fā)了廣泛關(guān)注。先是蓮花中國以“真風(fēng)道，真下壓力”的口號，彰顯其空氣動力學(xué)開創(chuàng)者的自信，邀請業(yè)界探討。緊接著，馬自達(dá)也加入了這場討論，發(fā)布了一張海報，上面印有“風(fēng)自有真章”的字樣，并配圖展示了其最新發(fā)布的EZ-60新能源SUV。

EZ-60作為馬自達(dá)在新能源領(lǐng)域的一次重要嘗試，其在空氣動力學(xué)方面的設(shè)計尤為引人注目。馬自達(dá)在這款車型上投入了大量精力，旨在通過創(chuàng)新設(shè)計提升車輛性能。

從車頭開始，EZ-60就展現(xiàn)出了獨(dú)特的設(shè)計思路。其“標(biāo)識之翼”發(fā)光格柵與引擎蓋上的雙棱線風(fēng)道巧妙配合，引導(dǎo)氣流向上流動，有效減少了前擋風(fēng)玻璃的紊流。同時，前艙蓋還設(shè)有專門的風(fēng)道，使車頭能夠更好地接觸前方空氣，利用阻力增加車頭下壓力，提升車輛穩(wěn)定性。

在車輛前臉的中部和下部，馬自達(dá)還設(shè)計了兩個導(dǎo)風(fēng)槽，這些導(dǎo)風(fēng)槽不僅能夠減少噪音，還能進(jìn)一步提升下壓力。前主動進(jìn)氣格柵的設(shè)計也非常巧妙，它在高速行駛時會閉合以降低風(fēng)阻，而在低速行駛時則會開啟，為電機(jī)散熱，響應(yīng)速度極快，僅需0.5秒。

車身側(cè)面，EZ-60同樣有著精心的設(shè)計。左右前保險杠兩側(cè)各有兩個風(fēng)道，這些風(fēng)道能夠增強(qiáng)車身的穩(wěn)定性。車身側(cè)面的導(dǎo)流槽深度經(jīng)過精確計算，達(dá)到了2mm，這樣的設(shè)計可以避免高速行駛時產(chǎn)生的哨音。后視鏡與A柱之間還設(shè)有導(dǎo)風(fēng)槽，以減少風(fēng)噪對A柱的影響。

在車尾部分，EZ-60同樣展現(xiàn)出了其空氣動力學(xué)的設(shè)計精髓。D柱上設(shè)有風(fēng)道，其靈感源自鯊魚背鰭，通過15°傾斜角和8mm曲率半徑的精準(zhǔn)設(shè)計，以0.25的高寬比黃金比例切割氣流，引導(dǎo)氣流沿車身表面流動，有效減少了尾部渦流和風(fēng)噪。

車尾擴(kuò)散器與隱藏式風(fēng)道的協(xié)同工作，進(jìn)一步降低了風(fēng)阻系數(shù)，并為車輛提供了穩(wěn)定的下壓力。通過這些設(shè)計，EZ-60的整體風(fēng)阻得到了顯著優(yōu)化，風(fēng)阻系數(shù)從0.28降至0.26，有效降低了能耗，提升了續(xù)航里程達(dá)41公里，大大緩解了用戶的里程焦慮。

在高速行駛時，EZ-60的風(fēng)道還能為后軸提供高達(dá)705N的下壓力，相當(dāng)于為后軸增加了20%的輪胎抓地力，顯著增強(qiáng)了車輛的操控穩(wěn)定性。高速變道穩(wěn)定性提升了20%，麋鹿測試通過速度達(dá)到了78km/h，車身側(cè)傾較傳統(tǒng)SUV減少了22%，展現(xiàn)了出色的操控性能。