近期，汽車行業內一款新型車型的挖孔機蓋設計引發了廣泛關注。先是蓮花中國以“真風道，真下壓力”的口號，彰顯其空氣動力學開創者的自信，邀請業界探討。緊接著，馬自達也加入了這場討論，發布了一張海報，上面印有“風自有真章”的字樣，并配圖展示了其最新發布的EZ-60新能源SUV。

EZ-60作為馬自達在新能源領域的一次重要嘗試，其在空氣動力學方面的設計尤為引人注目。馬自達在這款車型上投入了大量精力，旨在通過創新設計提升車輛性能。

從車頭開始，EZ-60就展現出了獨特的設計思路。其“標識之翼”發光格柵與引擎蓋上的雙棱線風道巧妙配合，引導氣流向上流動，有效減少了前擋風玻璃的紊流。同時，前艙蓋還設有專門的風道，使車頭能夠更好地接觸前方空氣，利用阻力增加車頭下壓力，提升車輛穩定性。

在車輛前臉的中部和下部，馬自達還設計了兩個導風槽，這些導風槽不僅能夠減少噪音，還能進一步提升下壓力。前主動進氣格柵的設計也非常巧妙，它在高速行駛時會閉合以降低風阻，而在低速行駛時則會開啟，為電機散熱，響應速度極快，僅需0.5秒。

車身側面，EZ-60同樣有著精心的設計。左右前保險杠兩側各有兩個風道，這些風道能夠增強車身的穩定性。車身側面的導流槽深度經過精確計算，達到了2mm，這樣的設計可以避免高速行駛時產生的哨音。后視鏡與A柱之間還設有導風槽，以減少風噪對A柱的影響。

在車尾部分，EZ-60同樣展現出了其空氣動力學的設計精髓。D柱上設有風道，其靈感源自鯊魚背鰭，通過15°傾斜角和8mm曲率半徑的精準設計，以0.25的高寬比黃金比例切割氣流，引導氣流沿車身表面流動，有效減少了尾部渦流和風噪。

車尾擴散器與隱藏式風道的協同工作，進一步降低了風阻系數，并為車輛提供了穩定的下壓力。通過這些設計，EZ-60的整體風阻得到了顯著優化，風阻系數從0.28降至0.26，有效降低了能耗，提升了續航里程達41公里，大大緩解了用戶的里程焦慮。

在高速行駛時，EZ-60的風道還能為后軸提供高達705N的下壓力，相當于為后軸增加了20%的輪胎抓地力，顯著增強了車輛的操控穩定性。高速變道穩定性提升了20%，麋鹿測試通過速度達到了78km/h，車身側傾較傳統SUV減少了22%，展現了出色的操控性能。