黨的二十大報(bào)告強(qiáng)調(diào)，要加快建設(shè)交通強(qiáng)國、數(shù)字中國;《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》明確提出交通要全方位向“數(shù)”融合。政策加持下，數(shù)字交通建設(shè)迎來關(guān)鍵發(fā)展期。當(dāng)前，數(shù)字交通建設(shè)有哪些關(guān)鍵點(diǎn)，又面臨哪些痛點(diǎn)?如何讓公眾更有獲得感?

10月29日，由中國交通報(bào)社與百度聯(lián)合主辦的“創(chuàng)新技術(shù)賦能，構(gòu)建數(shù)字交通‘新場(chǎng)景’”研討會(huì)上，中國工程院院士陳湘生、交通運(yùn)輸部科技司司長(zhǎng)岑晏青、交通運(yùn)輸部原總工程師周偉、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院院長(zhǎng)石寶林、公安部道路交通安全研究中心主任王長(zhǎng)君、中國交通報(bào)社黨委書記蔡玉賀、中國交通通信信息中心副主任林榕、中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理裴岷山、北京交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院黨委書記姚恩建、百度智能交通首席科學(xué)家聶小建等業(yè)內(nèi)權(quán)威專家和企業(yè)人士，就以上問題做了探討和分享。

(“創(chuàng)新技術(shù)賦能，構(gòu)建數(shù)字交通‘新場(chǎng)景’”研討會(huì)現(xiàn)場(chǎng))

未來路徑：四大重點(diǎn)一個(gè)核心驅(qū)動(dòng)力

面對(duì)全球最大規(guī)模、最復(fù)雜的交通需求，中國發(fā)展數(shù)字交通之路并無現(xiàn)成的模式參考。中國的數(shù)字交通建設(shè)重點(diǎn)在哪里?石寶林分享了一個(gè)特殊的視角：從已經(jīng)批復(fù)的三批348項(xiàng)交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)任務(wù)中觀察“十四五”期間數(shù)字交通建設(shè)的走向。他認(rèn)為，主要體現(xiàn)在四個(gè)領(lǐng)域：一是基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的“感知提質(zhì)”。以泛在感知為主要特征，以提升安全、效能、服務(wù)品質(zhì)為發(fā)展方向，數(shù)字化勘察設(shè)計(jì)、智慧基礎(chǔ)設(shè)施、智能維護(hù)運(yùn)營等得到發(fā)展。二是交通裝備領(lǐng)域的“智能高效”。新型軌道交通系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛汽車等新型載運(yùn)工具和智能建造裝備等得到發(fā)展，保障安全和降本增效。三是運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域的“互聯(lián)便捷”。為旅客、貨主提供便捷經(jīng)濟(jì)可靠的服務(wù)，如MaaS、全流程的電子客票等。四是行業(yè)治理領(lǐng)域的“在線協(xié)同”。政府、企業(yè)等業(yè)務(wù)系統(tǒng)相互協(xié)同、為公眾提供線上“一站式”政務(wù)服務(wù)為發(fā)展方向。

林榕也表示，圍繞《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》中提出的“一腦、五網(wǎng)、兩體系”，交通數(shù)字化的重點(diǎn)應(yīng)該落在基礎(chǔ)設(shè)施和裝備，以及數(shù)字化的管理和服務(wù)，特別是在數(shù)字化發(fā)展生態(tài)方面。數(shù)字交通的四個(gè)發(fā)力重點(diǎn)領(lǐng)域是感知、傳輸、技術(shù)和應(yīng)用。“互聯(lián)網(wǎng)+交通運(yùn)輸”的運(yùn)用，通過數(shù)字交通來全覆蓋、全要素地展現(xiàn)交通新業(yè)態(tài)。

數(shù)據(jù)是數(shù)字交通發(fā)展的核心驅(qū)動(dòng)力之一，也是智慧交通發(fā)展的關(guān)鍵要素。圍繞打造綜合交通運(yùn)輸“數(shù)據(jù)大腦”， 王長(zhǎng)君提出兩點(diǎn)建議：一方面，要高度重視數(shù)據(jù)質(zhì)量。數(shù)據(jù)需要融合并擴(kuò)充維度，找到滿足需求的參數(shù)和有價(jià)值的信息;另一方面，建“數(shù)據(jù)大腦”的目的是通過建設(shè)“數(shù)據(jù)大腦”匯聚多方面動(dòng)靜態(tài)的多元數(shù)據(jù)，解決交通運(yùn)輸行業(yè)實(shí)際問題。同時(shí)要有相應(yīng)的方案、合適的算法、準(zhǔn)確的模型，并能開發(fā)出解決問題的系統(tǒng)、平臺(tái)或應(yīng)用，更好地打造綜合交通運(yùn)輸“數(shù)據(jù)大腦”。

姚恩建十分關(guān)注“數(shù)據(jù)大腦”的安全保障問題。他建議，要強(qiáng)化“數(shù)據(jù)大腦”安全管理建設(shè)，構(gòu)建詳細(xì)的安全管理要求。同時(shí)，強(qiáng)化“數(shù)據(jù)大腦”安全技術(shù)建設(shè)。管理運(yùn)維人員應(yīng)結(jié)合數(shù)據(jù)安全、平臺(tái)安全技術(shù)措施，進(jìn)行安全風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)感知預(yù)警及響應(yīng)處置，實(shí)現(xiàn)“數(shù)據(jù)大腦”安全防護(hù)全覆蓋，持續(xù)性保障“數(shù)據(jù)大腦”安全運(yùn)行。

“交通+數(shù)字化”：構(gòu)建交通新型基礎(chǔ)設(shè)施

交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化工程，構(gòu)建交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，均為“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃方向。聶小建認(rèn)為，構(gòu)建交通新型融合基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，本質(zhì)上是將人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、5G、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)技術(shù)，引入傳統(tǒng)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造中，在人和貨物移動(dòng)的物理通道基礎(chǔ)上，增加信息通道功能，在“云網(wǎng)端”一體化建設(shè)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的高度匯聚，通過優(yōu)化交通資源流動(dòng)速度和配置模式來提升交通運(yùn)輸安全和效率。

裴岷山表示，新型交通基礎(chǔ)設(shè)施就是交通+數(shù)字化，只有二者深度融合，才能創(chuàng)造更大價(jià)值。交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)降本增效，實(shí)現(xiàn)工程品質(zhì)、服務(wù)品質(zhì)和安全水平的提升，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目標(biāo)。中交集團(tuán)的數(shù)字化，始終和產(chǎn)業(yè)緊密融合，不僅打通產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域還建立數(shù)據(jù)貫通共享標(biāo)準(zhǔn)，避免重復(fù)資源配置。

“我們致力于做交通強(qiáng)國建設(shè)的探索者和助力者。”聶小建說，早在2016年，百度就開始布局車路協(xié)同全棧研發(fā)，建立了以自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)為引領(lǐng)的智能交通產(chǎn)業(yè)生態(tài)，是國內(nèi)唯一實(shí)現(xiàn)了“車路云圖”全棧核心技術(shù)閉環(huán)的企業(yè)。今年百度發(fā)布的全球首個(gè)開放開源的智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)單元操作系統(tǒng)——智路OS，可看作是路側(cè)端的“Android系統(tǒng)”。它以高等級(jí)自動(dòng)駕駛為牽引，從底層統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)打造數(shù)字底座，面向交通全場(chǎng)景，能夠開放核心技術(shù)促進(jìn)行業(yè)發(fā)展。今年，百度成為首個(gè)獲批交通強(qiáng)國建設(shè)試點(diǎn)的民營智能交通科技公司。后續(xù)也將在智能地圖、自動(dòng)駕駛、實(shí)時(shí)云平臺(tái)、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等方面取得一些成果，為交通運(yùn)輸行業(yè)積累一些數(shù)字化建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。

“賦能交通發(fā)展，企業(yè)在里面要唱主角。聚焦熱點(diǎn)、解決難點(diǎn)、創(chuàng)造亮點(diǎn)。”林榕表示，在數(shù)字交通中我們要發(fā)揮生力軍和服務(wù)商作用，做好橋梁與紐帶，優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，真正做到共贏，才能使得交通運(yùn)輸數(shù)字化健康、穩(wěn)定、快速地發(fā)展。

著眼實(shí)用：要建讓公眾滿意的數(shù)字交通

與會(huì)專家一致認(rèn)為，發(fā)展數(shù)字交通、智能交通，要把實(shí)用和解決現(xiàn)實(shí)問題擺在第一位，建設(shè)讓人民滿意的智能交通。裴岷山表示，為了讓乘客有舒適感、獲得感，中交集團(tuán)做了大量工作。在無人駕駛和車路協(xié)同方面，通過全路段感知系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全過程管控，重慶豐都和涪陵高速公路打造的車路協(xié)同項(xiàng)目，通過快速、快捷的信息傳遞提升服務(wù)水平;在高速公路運(yùn)營中，中交集團(tuán)正打造“線上一平臺(tái)、線下一張網(wǎng)”，為乘客提供吃、住、行、游、購、娛全方位服務(wù)，目前在云南服務(wù)區(qū)已實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。

百度作為智能交通領(lǐng)域領(lǐng)先的科技企業(yè)，在提升群眾出行體驗(yàn)方面有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。聶小建說，百度一直以來有一個(gè)判斷，“以車路協(xié)同為基礎(chǔ)的智能交通，可以通過軟擴(kuò)容的方式讓交通通行效率提升15%-30%，從而提升民眾出行品質(zhì)。”百度打造了行業(yè)內(nèi)唯一的“面向未來，服務(wù)當(dāng)下”智能交通解決方案：既可以解決L4及以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛長(zhǎng)尾難題;又能服務(wù)當(dāng)下，解決交通管理及交通運(yùn)輸上的實(shí)際問題。在北京亦莊，通過對(duì)329個(gè)路口進(jìn)行智能化升級(jí)，讓市民實(shí)現(xiàn)“綠燈自由”;在重慶永川，智慧交管“上崗”后，AI成為28年老交警新“助手”，市民們享受到更高效、安全的出行體驗(yàn);在京雄高速上，通過車路協(xié)同技術(shù)初步破解準(zhǔn)全天候通行難題，卡車司機(jī)們不再受大霧等天氣影響。

“隨著數(shù)字技術(shù)廣泛應(yīng)用于交通領(lǐng)域，基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化程度不斷提升、互聯(lián)網(wǎng)出行服務(wù)體系不斷完善、線上物流組織效率不斷提高、行業(yè)聯(lián)網(wǎng)協(xié)同管理不斷深入、網(wǎng)絡(luò)安全與技術(shù)支撐體系基本建立。“岑晏青提出，未來的數(shù)字交通發(fā)展，應(yīng)面向安全、便捷和綠色出行需求，讓人民群眾更有獲得感。此外，要圍繞智慧鐵路、智慧公路、智慧航道等領(lǐng)域加快推進(jìn)交通新基建，掌握未來交通創(chuàng)新發(fā)展主動(dòng)權(quán)。

“‘交通大腦’通過感知來形成類似人腦的智慧交通判斷、決策系統(tǒng)，讓交通像人的四肢一樣靈活。”陳湘生院士表示，未來各類新型交通工具將更快、更靈活，車內(nèi)信息及車輛之間信息實(shí)時(shí)感知與交互，全新的出行模式會(huì)讓大家出行生活體驗(yàn)更加智能、安全、舒適。