對(duì)于普通消費(fèi)者而言，購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)或更換手機(jī)時(shí)，最擔(dān)憂的并非價(jià)格，而是電池性能的衰減。充電耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)、電量消耗迅速、使用兩年后容量大幅縮水——這些困擾的根源，往往指向鋰電池的核心問(wèn)題。長(zhǎng)期以來(lái)，如何在保證電池壽命的同時(shí)實(shí)現(xiàn)快速充電，始終是行業(yè)難以突破的技術(shù)瓶頸。

傳統(tǒng)認(rèn)知中，電池壽命與充電速度呈現(xiàn)此消彼長(zhǎng)的關(guān)系。若要延長(zhǎng)電池使用壽命，必須采用低電流慢充方式，促使負(fù)極表面形成一層致密的固體電解質(zhì)界面膜（SEI膜）。這層膜如同電池的“防護(hù)服”，能夠有效抑制電解液的副反應(yīng)。然而，過(guò)厚的SEI膜會(huì)阻礙鋰離子的傳輸通道，導(dǎo)致快充功能形同虛設(shè)；若強(qiáng)行提升充電速度，膜層又容易破裂，反復(fù)修復(fù)的過(guò)程反而會(huì)加速電池老化。這種矛盾關(guān)系，使得快充與長(zhǎng)壽命長(zhǎng)期被視為不可兼得的技術(shù)難題。

2025年12月，中國(guó)科學(xué)院物理研究所團(tuán)隊(duì)宣布取得重大突破：通過(guò)優(yōu)化電池制造工藝中的“化成”環(huán)節(jié)，成功實(shí)現(xiàn)了快充性能與電池壽命的同步提升。研究團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)，采用大電流快速化成工藝形成的SEI膜，其微觀結(jié)構(gòu)反而優(yōu)于傳統(tǒng)慢充工藝。通過(guò)冷凍電鏡等先進(jìn)技術(shù)手段，科研人員觀察到：低電流條件下生成的膜層主要由松散的有機(jī)物構(gòu)成，機(jī)械強(qiáng)度較低；而大電流觸發(fā)雙電子還原反應(yīng)后，膜層中會(huì)大量生成細(xì)小的無(wú)機(jī)顆粒（如LiF、Li?CO?），這些顆粒緊密堆疊形成致密結(jié)構(gòu)，既具備高機(jī)械強(qiáng)度，又能保持優(yōu)異的鋰離子傳導(dǎo)性能。

實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示，采用新工藝制備的石墨半電池在5C快充條件下（12分鐘充滿），電池容量較傳統(tǒng)工藝提升46%；磷酸鐵鋰/石墨軟包電池經(jīng)過(guò)2000次1C快充循環(huán)后，容量保持率達(dá)82%，甚至優(yōu)于傳統(tǒng)慢充工藝的80%。這一成果意味著，未來(lái)電動(dòng)車(chē)可能實(shí)現(xiàn)半小時(shí)充電至80%且五年后性能無(wú)明顯衰減，消費(fèi)電子設(shè)備的充電效率與使用壽命也將獲得質(zhì)的飛躍。

該技術(shù)的突破性在于完全基于現(xiàn)有材料體系，僅通過(guò)調(diào)整化成工藝參數(shù)即可實(shí)現(xiàn)性能躍升?；勺鳛殡姵厣a(chǎn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，決定了SEI膜的最終結(jié)構(gòu)。傳統(tǒng)工廠為確保膜層質(zhì)量，普遍采用數(shù)十小時(shí)的低電流慢充工藝，不僅耗時(shí)耗能，且生產(chǎn)效率低下。新工藝證明，大電流快充化成不僅能形成更優(yōu)質(zhì)的界面膜，還能將單臺(tái)電池的化成時(shí)間從24小時(shí)壓縮至數(shù)小時(shí)，顯著降低制造成本。對(duì)于電池廠商而言，這相當(dāng)于無(wú)需更換現(xiàn)有生產(chǎn)線即可生產(chǎn)高性能產(chǎn)品，技術(shù)落地門(mén)檻極低。

據(jù)行業(yè)消息，國(guó)內(nèi)頭部電池企業(yè)已啟動(dòng)技術(shù)對(duì)接工作，預(yù)計(jì)2026年上半年將有搭載該技術(shù)的車(chē)型上市。隨著中試驗(yàn)證階段的推進(jìn)，這項(xiàng)工藝革新有望率先在消費(fèi)電子、電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域普及，并逐步延伸至儲(chǔ)能電站等大規(guī)模應(yīng)用場(chǎng)景。當(dāng)手機(jī)充電時(shí)間縮短至10分鐘、電動(dòng)車(chē)補(bǔ)能時(shí)間壓縮至15分鐘，且電池壽命反超現(xiàn)有水平時(shí)，真正的“續(xù)航自由”或?qū)⒉辉龠b遠(yuǎn)。這項(xiàng)源于工藝細(xì)節(jié)優(yōu)化的技術(shù)突破，不僅破解了鋰電池領(lǐng)域的百年難題，更以極低的產(chǎn)業(yè)化成本為中國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)增添了重要競(jìng)爭(zhēng)力。