近日，小米汽車在安全輔助功能領域取得重大突破，其相關測試成果引發廣泛關注。雷軍轉發的第三方直播實測顯示，小米汽車的安全輔助功能成功通過高速、城區、夜間三大場景下的全部11項嚴格測試，再次提醒用戶輔助駕駛并非自動駕駛，駕駛過程中仍需保持高度專注。
在高速場景測試中，小米YU7的緊急轉向輔助（AES）功能表現尤為突出。在時速130公里的情況下，該車成功通過靜止假車測試；面對兒童鬼探頭場景，以110公里的時速順利通過；而在AES與AEB（緊急制動輔助）組合測試中，更是以120公里的時速完成挑戰。針對日常駕駛中常見的高頻風險場景，如80公里時速下的二輪車斜穿情況，小米YU7的緊急制動輔助系統能夠精準響應，有效避免碰撞發生。在城區低速場景中，其誤加速抑制（MAI）功能也通過驗證，顯著降低因駕駛員操作失誤引發的安全隱患。測試還覆蓋了白晝與深夜、晴路與雨天等不同環境，即便在雨天80公里時速的盲測條件下，車輛依然保持穩定性能。
與此同時，小米汽車的新車規劃也引發市場熱議，“小米三款新車齊曝光”話題登上微博熱搜。據相關消息，小米即將推出的三款新車型分別為YU9、YU7 GT和SU7 L，各具特色且定位明確。
首款車型YU9內部代號“昆侖”，主打家庭出行市場。這款大型豪華SUV車長預計超過5.2米，提供六座或七座布局，采用增程式動力系統，兼顧長途出行需求與續航便利性。此前，雷軍曾帶領團隊赴新疆帕米爾高原進行高寒測試與續航驗證，顯示出小米對這款車型的重視程度。YU9的目標是打破小米汽車“年輕人專屬”的標簽，成為家庭用戶的主力選擇。
第二款車型YU7 GT則定位高性能領域，以德國紐博格林北環賽道為測試場，頻繁刷圈以優化底盤調校與極限性能。這款基于YU7打造的高性能SUV外觀雖不似概念車夸張，但核心性能指標直指全球頂尖水平。未來，YU7 GT有望成為小米進軍歐洲市場的首款車型，與特斯拉Model Y高性能版等對手展開直接競爭。其意義不僅在于銷量，更在于通過技術實力樹立小米汽車的品牌形象。
第三款車型SU7 L是SU7的加長豪華版，近期曝光的路試諜照顯示，其B柱后部分明顯拉長，整車長度可能突破5.2米，軸距超過3.1米。這款行政豪華轎車瞄準商務出行市場，重點提升后排空間與豪華體驗，類似保時捷帕拉梅拉與其行政加長版的關系。SU7 L的推出，意味著小米汽車在鞏固運動科技領域優勢的同時，開始拓展商務出行市場，爭取更多需要司機服務、注重乘坐體驗的用戶群體。
