近期，中國鋼鐵工業協會發布了一篇深度文章，標題為《攜手應對行業挑戰，共克“內卷式”競爭難題》，文章針對當前汽車行業與鋼鐵行業間的合作模式提出了深刻反思。

文中嚴厲批評了部分車企采取的最低價中標策略，指出這種行為已嚴重擾亂市場秩序，阻礙了行業的健康發展。據鋼鐵企業反饋，近年來，部分車企不斷要求降低汽車板價格，以達到極致降本的目的。尤其是去年以來，一些主機廠對汽車板供貨的降價要求超過10%，這遠遠超出了鋼鐵企業的承受能力。

在當前的鋼鐵市場環境下，汽車板作為鋼鐵行業中的高端產品，其利潤空間已被嚴重壓縮，部分產品甚至已無毛利可言。然而，車企仍在不斷要求降價，給鋼鐵企業帶來了巨大壓力。

更為嚴重的是，部分車企還利用自身供應鏈金融平臺，在鋼鐵等上游企業供貨后，長時間拖延貨款支付。通過企業匯票等方式，將自身的融資壓力和成本轉嫁給上游供應商，進一步加劇了鋼鐵企業的資金困境。

與此同時，自主品牌新能源汽車的迅速崛起，也對傳統汽車板供需格局和供應鏈模式產生了巨大沖擊。以往，鋼鐵企業通過深度介入汽車廠的研發、生產等環節，形成了長期穩定、互利共贏的供應鏈模式。然而，現在部分自主品牌汽車廠卻通過招標采購汽車板，并按照一般鋼鐵產品的定價方式來定價，這不僅引發了鋼廠之間的惡性競爭，還嚴重打擊了鋼廠供貨的積極性。

鋼鐵企業對此反響強烈，認為汽車板屬于高技術、高難度、高投入的高附加值產品，應按照其特殊性進行定價和采購。而當前的招標模式卻全面否定了前期的研發投入和服務體系，不利于汽車板產品的持續創新和長期穩定供貨模式的形成。

相比之下，以日系車企為代表的全球車企則與供應商建立了長期緊密和穩定的合作關系。它們通過定期談判和價格調整等方式，確保了采購成本的合理性和市場波動下的穩定性，同時也為供應商留出了一定的利潤空間，保障了汽車質量的長期穩定和新材料研發的持續迭代升級。

中鋼協在文章中強調，“內卷式”競爭如同一顆毒瘤，嚴重破壞了市場公平競爭秩序，扭曲了資源配置與價格信號。為了打破這一局面，鋼鐵行業和汽車行業需要立足自身，統一認識、形成共識。

鋼鐵行業應加強汽車板市場自律，推動供需動態平衡，為下游產業提供關鍵支撐。同時，要守護高端汽車板產品，依托其稀缺性打造合理的附加值。對于車企拖欠貨款的行為，應堅持“不給錢不發貨”的原則，堅決抵制不良行為。

汽車行業則應嚴格遵從公平競爭原則，將技術進步作為培育競爭優勢的核心動力。要杜絕靠占用上游資金維持發展的行為，全面深化企業間的交流合作，構建合作共贏的產業發展新格局。

中鋼協倡議，鋼鐵和汽車產業應凝聚共識、苦練內功、加強自律，共同打破“內卷”局面。以科技創新為動力，推動產業鏈健康可持續發展，以實際行動維護公平有序的市場秩序。