近日，我國高鐵建設(shè)領(lǐng)域迎來了一項重要里程碑。據(jù)上鐵集團發(fā)布，新建南通至寧波高速鐵路（通甬高鐵）的蘇州東隧道工程取得了突破性進展。被譽為“中國城市高鐵第一隧”的蘇州東隧道首個盾構(gòu)區(qū)間已順利完成掘進任務(wù)，標(biāo)志著這一控制性工程正穩(wěn)步向前推進。

蘇州東隧道是通甬高鐵的重要組成部分，全長達15.57公里。它北起蘇州工業(yè)園區(qū)京滬高鐵北側(cè)，南至蘇州吳中區(qū)長浜路南側(cè)，采用單洞雙線斷面設(shè)計，最大埋深達到58米。這條隧道不僅是我國建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的城市高鐵隧道之一，同時也是里程最長的時速350公里高鐵隧道。其建設(shè)難度之大，技術(shù)挑戰(zhàn)之多，均堪稱國內(nèi)高鐵建設(shè)史上的新標(biāo)桿。

在蘇州東隧道的施工過程中，盾構(gòu)法成為了關(guān)鍵的技術(shù)手段。盾構(gòu)隧道全長13.246公里，采用直徑達14.81米的泥水平衡盾構(gòu)機進行施工。中鐵十四局負(fù)責(zé)的施工段盾構(gòu)掘進長度達到了11.658公里，其中“通甬園夢號”盾構(gòu)機在兩個區(qū)間內(nèi)分別掘進。第一區(qū)間從京滬高鐵北側(cè)1號工作井出發(fā)，掘進至東沙湖2號工作井接收，掘進長度達到了5434米，最大埋深和水土壓力均創(chuàng)下了新的記錄。

自去年4月始發(fā)以來，項目團隊在盾構(gòu)施工過程中面臨了諸多技術(shù)難題。然而，他們憑借出色的技術(shù)實力和創(chuàng)新精神，成功攻克了盾構(gòu)極淺覆土始發(fā)、“零擾動”下穿京滬高鐵等難題，并創(chuàng)造了中國大直徑高鐵盾構(gòu)隧道月掘進734米的新紀(jì)錄。這一成就不僅彰顯了我國高鐵建設(shè)的強大實力，也為后續(xù)類似工程提供了寶貴的經(jīng)驗和借鑒。

“通甬園夢號”盾構(gòu)機在完成第一區(qū)間的掘進任務(wù)后，將在2號井接收處進行全面檢修維保。據(jù)上鐵集團透露，該盾構(gòu)機計劃于今年6月下旬二次始發(fā)，繼續(xù)完成第二區(qū)間的盾構(gòu)施工任務(wù)。第二區(qū)間預(yù)計將于2026年8月底貫通，屆時蘇州東隧道的整體建設(shè)也將接近尾聲。

通甬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。它自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市、浙江省嘉興市、寧波市，最終引入寧波樞紐寧波站。新建線路全長301公里，設(shè)計時速350公里，全線共設(shè)11座車站，建設(shè)工期為5年。通甬高鐵的建成將極大地提升我國沿海地區(qū)的高鐵運輸能力，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展注入新的活力。