固態電池領域即將迎來首個IPO。近日，證監會輔導公示系統披露，衛藍新能源已向北京證監局提交IPO輔導備案，計劃在創業板掛牌上市。這家扎根北京的企業，脫胎于中國科學院物理研究所，由陳立泉院士、俞會根教授和李泓研究員共同創立。其中，85歲的陳立泉被譽為“中國鋰電池之父”，不僅是寧德時代創始人曾毓群的博士生導師，更在推動中國鋰電產業進程中扮演了關鍵角色。

陳立泉的科研生涯始于1964年進入中國科學院物理研究所工作。1976年赴德國馬普協會交流期間，他首次接觸鋰電池技術，回國后便投身相關研究。1988年，他成功研制出國內首塊全固態鋰電池；1996年，又帶領團隊開發出首塊鋰離子電池。1998年，他主導建成國內首條鋰離子電池中試生產線，為中國鋰電產業化奠定基礎。2013年，他在寧波電池討論會上提出發展固態鋰電池的戰略方向，三年后衛藍新能源應運而生。

作為衛藍新能源首席科學家，李泓是陳立泉的得意門生。這位蘭州大學化學系畢業生，在中國科學院長春應用化學所和物理所完成碩博學業后，已在物理所工作二十余年。董事長俞會根同樣畢業于蘭州大學有機化學專業，雖非陳立泉直系學生，但作為教授級高工和物理所研究生導師，與團隊形成互補。三人組合構建起“院士領銜、技術驅動”的核心架構。

固態電池的核心優勢在于采用固態電解質替代液態電解質。衛藍新能源提出的“原位固態化”技術，通過將現有鋰離子電池工藝中的液態電解質轉化為固態，實現安全性能與能量密度的雙重提升。公司官網顯示，其360Wh/kg高能量密度動力電芯已實現單次續航超1000公里，2023年底開始為蔚來汽車量產供貨；280Ah儲能電芯則為三峽集團、海博思創等企業提供儲能解決方案；320Wh/kg低空經濟電芯則應用于無人機、機器人等領域。

在產能布局方面，衛藍新能源已形成北京房山、江蘇溧陽、浙江湖州、山東淄博四大基地，年產能達28.2GWh，規劃總產能超100GWh。位于坪山的全固態電池小試基地計劃2027年實現量產。今年10月，公司與陜西林業產業集團簽署40億元采購協議，包括4GWh固態電芯及儲能裝備，并共同成立山東云石衛藍新材料有限公司。

資本市場的追捧印證了技術價值。2017年天使輪融資由海博思創等機構參與后，衛藍新能源在2021年迎來轉折點。蔚來汽車宣布采用其半固態電池方案后，IDG資本、小米產投、蔚來資本等超40家機構相繼入局。2022年11月完成的近15億元D輪融資，由中國誠通混改基金領投，中信建投、國投創益等跟投。今年9月的D+輪融資中，北京市綠色能源基金、廣東能源集團等戰略投資者加入。胡潤《2025全球獨角獸榜》顯示，公司估值已達185億元。

陳立泉的產業影響力遠不止衛藍新能源。1999年，他與學生黃學杰創立星恒電源，開啟鋰電產業化探索。2002年，曾毓群考入其門下攻讀博士學位，后成為寧德時代創始人。今年6月，曾毓群為陳立泉頒發“卓越貢獻獎”，感謝其在寧德時代技術突破和人才培育中的關鍵作用。在負極材料領域，陳立泉團隊1997年提出的納米硅專利，催生出溧陽天目先導等企業；鈉電池領域，其學生胡勇勝創立的中科海鈉，已成為行業領軍企業。

這種“院士+學生”的創業模式，正在新能源領域形成獨特生態。從鋰離子電池到固態電池，從動力電池到儲能系統，陳立泉帶領的科研軍團持續推動技術迭代。正如投資界觀察，這種模式既保持技術傳承的連貫性，又通過師生信任降低溝通成本，形成獨特的競爭優勢。在中國能源產業從跟跑到領跑的征程中，這支“中科院系”軍團正書寫著新的篇章。