近日，“2025汽車半導體生態大會暨中國車規芯片技術路演”在上海國家會展中心成功舉辦，本次活動由《中國汽車報》社、上海車展管理有限公司攜手汽車電子產業投資聯盟共同策劃，并由愛集微咨詢（廈門）有限公司提供協助。此次盛會匯聚了眾多行業領軍人物，共同探討汽車半導體領域的最新進展。

在大會的眾多亮點中，黑芝麻智能科技有限公司（簡稱“黑芝麻智能”）的表現尤為搶眼。作為智能汽車計算芯片領域的佼佼者，黑芝麻智能吸引了廣泛關注。其首席市場營銷官楊宇欣發表了一場題為《以“芯”為核心，共創全場景智能駕駛新紀元》的演講，深度剖析了公司在芯片技術、市場布局以及未來展望等方面的卓越成就，為智能出行及各行各業的智能化轉型提供了強勁動力。

楊宇欣在演講中指出，人工智能（AI）已成為推動行業發展的重要力量。在后摩爾時代，AI的興起打破了傳統架構的發展模式，使得性能提升不再單純依賴于制程的進步。在全球科技競爭日益激烈的背景下，AI在多個領域實現了突破，為行業創新注入了新的活力。同時，他強調，在AI時代，軟硬一體的整合至關重要，但這更多被視為一種技術策略，而非商業模式。作為芯片企業，黑芝麻智能始終秉持開放合作的態度，致力于賦能整個行業。

在輔助駕駛領域，楊宇欣表示，當前市場正處于爆發式增長階段，并已進入“平權時代”。黑芝麻智能憑借敏銳的市場洞察力，早早布局輔助駕駛市場。早在2023年，公司便提出了“技術、政策、市場三重引擎驅動，L3級別輔助駕駛5年內實現”的目標；而在2024年，公司又預見到“輔助駕駛平權時代即將到來，領航輔助駕駛將普及至10萬元級別車型”，這一預測很快被國內頭部汽車制造商所驗證。

黑芝麻智能將技術創新視為發展的核心驅動力，精心構建了覆蓋輔助駕駛全場景的芯片產品線。楊宇欣詳細介紹了公司的兩大產品線：華山系列專注于輔助駕駛領域，而武當系列則主攻跨域融合計算芯片。華山系列中的A1000芯片表現尤為出色，作為本土首個支持N領航輔助駕駛的國產車規級單芯片平臺，已廣泛應用于吉利銀河E8、東風奕派e007等主流車型，有力推動了L2+領航輔助駕駛技術在10萬元級別車型上的普及。

華山A2000家族芯片作為黑芝麻智能的又一力作，在算力和能效方面實現了雙重突破。該系列搭載自研的九韶架構NPU，支持新一代算法，為L3級輔助駕駛的落地提供了堅實的硬件基礎。武當系列的核心優勢在于跨域融合，武當C1200家族系列作為全球首個量產的艙駕一體芯片平臺，在推動座艙與駕駛域融合方面發揮著關鍵作用，加速了汽車電子電氣架構的變革。

楊宇欣還深入探討了輔助駕駛計算面臨的挑戰，指出市場和客戶面臨著應用下沉、方案兼容、全新算法、極限成本等多重需求。因此，下一代輔助駕駛芯片需要具備“高算力+高帶寬”“通用友好的工具鏈”“平臺化、系列化”“全棧化解決方案”等特性。黑芝麻智能的華山A2000家族芯片正是基于這些需求而設計的，集成了多種功能單元，具備強大的單芯片多任務并行處理能力。

A2000的核心亮點在于自研的九韶NPU架構，采用大核設計并支持Transformer硬加速，能效比達到行業領先水平。九韶NPU不僅能滿足大模型實時推理的需求，還通過優先級搶占機制，確保復雜場景下的計算確定性，為高等級輔助駕駛提供安全保障。A2000的“通識感知”能力使車輛能夠像人類一樣理解復雜場景，并做出預判性決策。其配套的BaRT工具鏈兼容主流框架，極大地方便了開發者快速部署算法。

在會展期間，黑芝麻智能還推出了基于武當系列芯片構建的安全智能底座。該方案將車載標準功能高度集成于長生命周期平臺，既滿足經濟車型的成本控制要求，又為高端車型提供高算力系統的靈活解耦支撐。通過標準化底座與靈活擴展的架構設計，有效解決了車企面臨的平臺迭代快、重復開發投入大等問題，實現了從基礎控制到智能座艙、輔助駕駛的模塊化組合。