小鵬汽車近期在智能駕駛領域動作頻頻，據(jù)知情人士透露，該車企正緊鑼密鼓地為即將推出的L3級別智能駕駛系統(tǒng)制定雙重技術戰(zhàn)略。在探索實現(xiàn)全場景智能駕駛的征途中，小鵬一方面堅守其基于大模型的無圖技術路線，另一方面則重啟了眾源建圖技術，作為過渡方案的關鍵一環(huán)。

據(jù)悉，小鵬內(nèi)部已正式啟動眾源建圖技術的研發(fā)項目，目前正處于初步研究階段。這項技術依托于多車協(xié)同，實時采集道路數(shù)據(jù)并生成動態(tài)更新的地圖，旨在提升智能駕駛系統(tǒng)的全局路徑規(guī)劃效能。值得注意的是，在競爭對手如理想、極氪等紛紛轉向VLA大模型的背景下，小鵬選擇了雙軌并行策略，以期彌補現(xiàn)有技術在特定應用場景中的局限。

4月14日，在香港舉行的一場AI技術研討會上，小鵬首次公開展示了其“世界基座模型”，該模型被視為下一代端到端大模型的核心架構，強調(diào)了以大語言模型作為核心網(wǎng)絡的重要性，進一步明確了小鵬在智能駕駛領域的未來發(fā)展方向。然而，鑒于下一代大模型尚未完全成熟，小鵬認為眾源建圖技術能夠作為一種有效的臨時替代方案，特別是在應對停車場、園區(qū)等內(nèi)部道路復雜環(huán)境時的挑戰(zhàn)。

業(yè)內(nèi)專家指出，正處于預研階段的眾源建圖技術有望成為XNGP方案的重要補充，特別是在提升L3級別高階智能駕駛的實用性和可靠性方面。目前，小鵬已在部分車型中預先植入了眾源建圖的數(shù)據(jù)采集與回傳功能，這些功能將通過OTA升級實現(xiàn)。盡管現(xiàn)階段眾源建圖主要應用于系統(tǒng)的調(diào)試與優(yōu)化，但預計在未來的軟件版本中，它將在實際應用中發(fā)揮更為顯著的作用。