小米汽車科技有限公司近期在電池技術領域取得了新的突破，一項名為“電池健康狀態(tài)預測方法及裝置”的專利被正式公布。這項專利的公布，標志著小米在電動汽車核心部件——動力電池的健康管理方面邁出了重要一步。

據(jù)專利摘要介紹，該預測方法涉及仿真運算領域，通過兩個不同維度的訓練數(shù)據(jù)集來優(yōu)化電池狀態(tài)預測模型的參數(shù)。首先，利用電池運行中的工況數(shù)據(jù)構成第一訓練數(shù)據(jù)集，通過訓練確定模型的第一參數(shù)集。隨后，采用電池健康狀態(tài)相關數(shù)據(jù)構成第二訓練數(shù)據(jù)集，進一步訓練模型以確定第二參數(shù)集。這兩個參數(shù)集被配置到電池狀態(tài)預測模型中，通過輸入電池的實時參數(shù)，模型能夠進行推理運算，準確預測電池的健康狀態(tài)參數(shù)。

這一創(chuàng)新方法有效解決了傳統(tǒng)電池健康狀態(tài)預測中可能存在的精度不足問題，顯著提高了預測的準確度。對于電動汽車而言，電池的健康狀態(tài)直接關系到車輛的性能、續(xù)航里程以及使用安全，因此，這一專利的公布無疑為小米電動汽車的發(fā)展注入了新的技術動力。

不僅如此，小米汽車在動力電池技術方面的積累遠不止于此。此前，小米汽車還曾獲得了一項關于“電池及車身一體化結構、車輛”的專利授權。該專利通過巧妙的設計，將動力電池包與車身結構進行了高度集成。

具體來說，這一一體化結構包括車身和動力電池包兩部分。車身部分設計有兩個門檻梁，它們沿車輛的左右方向間隔設置，并在每個門檻梁上設置了電池包安裝部。動力電池包則包括電池包殼體，殼體由殼主體和橫梁組成。殼主體與電池包安裝部連接，而橫梁則沿左右方向延伸，位于兩個門檻梁之間，并集成在殼主體的頂部，與車身相連。殼主體的頂部還直接用作車輛的地板面板。

這樣的設計不僅使得電池包殼體的剛度得到了加強，提高了側碰傳力性能，還有效提升了車輛的集成化程度。同時，由于殼主體的頂部直接作為地板面板，還進一步降低了車身結構的自重，實現(xiàn)了車輛的輕量化。這對于提高電動汽車的續(xù)航里程、提升整體性能具有重要意義。

小米汽車在動力電池技術領域的這些創(chuàng)新成果，不僅展示了其在電動汽車研發(fā)方面的深厚實力，也為行業(yè)內的技術發(fā)展提供了新的思路和方向。隨著這些專利技術的逐步應用和推廣，小米電動汽車有望在未來的市場競爭中占據(jù)更加有利的地位。