近期，自動駕駛技術(shù)的成熟度再次成為公眾熱議的焦點。盡管特斯拉的FSD（全自動駕駛）系統(tǒng)常被粉絲譽為行業(yè)標桿，但一位美國汽車博主“Auto_Dragon”的深度體驗報告，卻給這股熱潮潑了一盆冷水。

該博主在花費198美元訂閱FSD 13.2版本后，經(jīng)過一個月的親身測試，得出的結(jié)論是：FSD的表現(xiàn)遠未達到預期，甚至在某些方面還不如一個新手司機，尤其是缺乏遵守交通規(guī)則的基本意識。

據(jù)博主描述，F(xiàn)SD在換道時常常不打招呼就變道，轉(zhuǎn)向燈幾乎成了擺設(shè)。面對校車的Stop牌，F(xiàn)SD更是視若無睹，學校路段的限速也形同虛設(shè)。FSD在識別交通標志方面也存在嚴重缺陷，無論是紅燈禁止右轉(zhuǎn)的路口，還是禁止掉頭的路段，亦或是左轉(zhuǎn)箭頭紅綠燈，F(xiàn)SD都屢屢“視而不見”，甚至多次直接闖紅燈。

更為令人擔憂的是，F(xiàn)SD在夜間行駛時遇到斑馬線上的行人，非但沒有減速，反而徑直沖過，這種行為不僅危及行人安全，也引發(fā)了路人的強烈不滿。而特斯拉一直備受詬病的“幽靈剎車”問題，在博主的測試中也頻繁出現(xiàn)，一個月內(nèi)就發(fā)生了6次，其中一次在高速上因誤識別信號燈而急剎，險些造成追尾事故。

除了上述問題，F(xiàn)SD在識別路面狀況方面也存在明顯短板。博主提到，F(xiàn)SD曾在結(jié)冰的停車場以高速行駛，還曾因混淆路上的線和水漬而逆行到對面車道，這些行為都極有可能引發(fā)嚴重的交通事故。FSD在判斷車輛真實物理尺寸和動態(tài)狀態(tài)方面也顯得力不從心，經(jīng)常在彎道中觸碰到中間的雙黃線。

博主還指出，F(xiàn)SD在濕滑路面上的表現(xiàn)同樣令人失望。當車輛出現(xiàn)推頭現(xiàn)象時，F(xiàn)SD不知道如何應對，直接選擇了退出，將駕駛權(quán)重新交還給駕駛員，這種“甩鍋”行為無疑增加了駕駛員的負擔和風險。

基于以上種種問題，博主認為，考慮到用戶的安全風險和交通違章風險，特斯拉應該向用戶支付補償費，而不是讓用戶承擔作為Beta測試者和數(shù)據(jù)收集者的角色。他強調(diào)，F(xiàn)SD 13.2版本目前還不具備正常人類的自然學習和應對變量的能力，也無法像人類司機一樣預測即將發(fā)生的情況，因此必須在駕駛員全程監(jiān)督的情況下使用。

此次博主的深度體驗報告，無疑給特斯拉的FSD系統(tǒng)敲響了警鐘。盡管自動駕駛技術(shù)前景廣闊，但在真正實現(xiàn)全面商用之前，還有很長的路要走。