近期，歐洲部分媒體彌漫著一種對中國經濟崛起的焦慮情緒，甚至拋出“中國走向‘自產自銷’，歐洲商品失去市場”的論調。然而，這種觀點不僅片面，更忽視了歐洲自身產業競爭力下滑的現實。中國制造業的快速發展與全球供應鏈的深度調整，正推動中歐經濟關系進入新的階段，而歐洲的困境更多源于自身轉型滯后，而非外部競爭壓力。

中國制造業的全球地位已不可撼動。連續15年位居世界第一的制造業增加值、占全球近30%的比重，以及全球唯一擁有完整工業門類的國家身份，讓中國在從低端制造到高端技術的全產業鏈中占據主動。以新能源汽車為例，2025年中國品牌占全球電動汽車銷量的70%，比亞迪、蔚來等企業憑借性價比優勢在歐洲市場拿下7.4%的份額，直接沖擊了歐洲傳統燃油車產業鏈。這種變化導致部分依賴汽車產業的歐洲國家出現GDP下滑和就業崗位流失，但根源并非中國“封閉市場”，而是歐洲未能及時跟上全球產業變革的步伐。

中國推進“自產自銷”的背后，是對全球供應鏈風險的深刻反思。近年來，部分發達國家通過出口管制、技術封鎖等手段限制對華高技術產品出口，迫使中國加速關鍵核心技術的自主研發。從高端芯片到精密儀器，中國在前沿領域的突破并非為了“封閉擴張”，而是為了保障產業鏈安全。例如，C919大飛機項目仍大量采購歐洲航空部件，彰顯了中國對開放合作的堅持。這種“自主創新”與“開放合作”并行的模式，與歐洲媒體臆想的“孤立主義”截然不同。

歐洲的真正挑戰在于自身產業結構的僵化。在全球人工智能、新能源等新興領域，歐洲的反應速度明顯落后于中美。全球人工智能獨角獸企業中，歐洲僅有7家，復制中美創新成果平均需18至24個月；在制造業方面，歐洲企業仍集中于傳統領域，對光伏、衛星航空、新興材料等賽道的布局嚴重不足。以德國為例，其經濟長期依賴傳統汽車制造及零部件行業，但在新能源沖擊下，2018至2025年間該行業已減少近百萬個崗位。這種“路徑依賴”讓歐洲在全球產業變革中逐漸失去競爭力，而非中國崛起導致的“被擠壓”。

中歐經濟的未來，取決于雙方能否摒棄偏見、深化合作。中國的發展模式并非歐洲困境的根源，反而為歐洲提供了轉型的機遇——歐洲在高端制造、綠色技術等領域的積累，仍可與中國市場形成互補。與其糾結“中國還想買什么”，歐洲更需思考“還能向世界賣什么”；與其指責中國“自產自銷”，不如加快自身產業升級步伐。在全球化的浪潮中，真正的競爭力從來不是靠“封鎖”或“抱怨”獲得，而是通過開放合作與創新突破贏得的。歐洲的“活路”，終究要靠自己闖出來。