上海國際海事展期間，一場聚焦風電物流領(lǐng)域的創(chuàng)新盛會引發(fā)廣泛關(guān)注。大金重工推出的全球首艘滾吊一體多功能運輸船正式亮相，其“全鏈承運?風電遠航”的核心理念，為風電裝備跨洋運輸提供了全新解決方案，標志著中國風電產(chǎn)業(yè)鏈全球化進程邁出關(guān)鍵一步。

當前，中國風電產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從“產(chǎn)品出口”到“產(chǎn)業(yè)鏈全球化”的深度轉(zhuǎn)型。據(jù)行業(yè)預測，2025年中國風電設備出口額將突破64億美元，未來十年年復合增長率有望保持在25%至40%區(qū)間。然而，隨著風機向深遠海、大型化方向發(fā)展，設備呈現(xiàn)“超大、超重、超寬”特征，傳統(tǒng)運輸方式面臨嚴峻挑戰(zhàn)。裝卸效率低下、運輸適配性不足等問題，已成為制約產(chǎn)業(yè)全球布局的核心瓶頸。

這款由大金重工自主研發(fā)的運輸船，以“滾吊一體”技術(shù)實現(xiàn)行業(yè)突破。船舶總長188米，型寬43米，型深13.5米，夏季吃水深度7.5米，載重量達2.4萬噸。其163×43平方米的甲板面積與25噸/平方米的強度設計，可靈活承載不同規(guī)格的風電裝備。2萬立方米的貫通式貨艙，為設備組合運輸提供了充足空間。

技術(shù)亮點集中體現(xiàn)在雙模式作業(yè)系統(tǒng)。船舶配備兩臺800噸級重吊機，協(xié)同作業(yè)時最大起重量達1600噸，可完成主機機頭、塔筒、葉片等核心部件的一站式吊裝。同時支持SPMT（自行式模塊運輸車）直接滾裝單樁、海纜等超重設備，顯著提升物流周轉(zhuǎn)效率。這種“吊裝+滾裝”的復合設計，使單航次運輸效率較傳統(tǒng)方式提升約40%。

全場景適配能力是該船型的另一大優(yōu)勢。通過優(yōu)化艙室布局與裝載系統(tǒng)，船舶可同時運輸電纜、葉片、單樁等多種物資，既能滿足深遠海項目設備集中運輸需求，也能適配多類型部件組合運輸。這種設計精準契合風電主機廠商對產(chǎn)品齊套運輸?shù)膰揽烈螅瑸楫a(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同出海提供了關(guān)鍵支撐。

在安全性與合規(guī)性方面，該船型獲得國際權(quán)威機構(gòu)高度認可。DNV、ABS、BV三大船級社聯(lián)合頒發(fā)AIP原則性認可證書，證實其設計完全符合全球安全、環(huán)保與運營標準。這一認證不僅為船舶建造提供了技術(shù)保障，更為其進入國際市場掃清了合規(guī)障礙。沃旭能源、中海油工程、寧波東方電纜等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)代表在發(fā)布會上表示，該船型將有效降低跨國運輸成本，加速全球風電項目落地。

作為全球深遠海能源產(chǎn)業(yè)的重要參與者，大金重工通過此次創(chuàng)新實踐，完成了從設備制造商向系統(tǒng)服務商的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。其構(gòu)建的全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期EPCI服務體系，正在重塑風電物流生態(tài)。隨著這款專業(yè)運輸船的投入使用，中國風電產(chǎn)業(yè)將突破運輸瓶頸，以更高效的全球化布局推動能源轉(zhuǎn)型進程。