通用汽車攜手LG，正式啟動富鋰錳電池（LMR）項目，目標直指電動卡車與SUV市場。此次合作中，通用汽車透露，LMR電池不僅在安全性上有所提升，更在能量密度和成本上實現了對現有技術的超越。

通用汽車計劃在電動汽車領域邁出關鍵一步，成為首個將LMR電池商業化應用的汽車制造商，并預計將于2028年在美國本土啟動生產。而競爭對手福特則計劃在2030年引入這一技術。LMR電池的核心優勢在于其高比例的錳元素，這一材料不僅價格低廉且資源豐富，更重要的是，它能夠有效提升電池容量和能量密度，從而解決電動汽車續航里程的痛點。

通用汽車與LG能源解決方案的強強聯合，已經成功研發出約300個全尺寸LMR電池原型。通用汽車的電池專家安德魯?奧里風趣地表示：“錳的價格就像泥土一樣親民。”相較于目前使用的高鎳電池，新型LMR電池不僅密度更高，其棱柱形狀設計也帶來了更高的空間利用效率，使得續航里程可提升至400英里（約643.74公里）。

LMR電池的推廣，不僅有望簡化電動汽車的制造過程，還能顯著降低原材料成本，這對汽車行業向電動化轉型具有重大意義。通用汽車電池業務負責人庫爾特?凱爾蒂指出：“電動汽車的普及速度，很大程度上取決于我們降低成本的速度。電池占車輛成本的30%至40%，如果我們能像現在這樣大幅降低成本，最終將惠及廣大消費者。”

這些電池將由通用汽車與LG的合資企業Ultium Cells生產，預計2027年底開始試生產。LMR電池的最終設計將在通用汽車位于密歇根州沃倫的電池單元開發中心以及LG能源解決方案的設施中進行驗證。去年，通用汽車已將其在蘭辛的電動汽車電池工廠股份轉讓給LG。

通用汽車強調，LMR電池是其長期技術研究和投資的結晶，將為公司帶來競爭優勢。自2015年起，通用汽車便開始研究富錳鋰離子電池，并在華萊士電池單元創新中心對LMR電池進行了原型開發。

盡管LMR電池在大規模生產上可能面臨容量損失和熱穩定性等挑戰，但通用汽車表示已意識到這些問題，并有信心通過創新生產流程來降低風險。據透露，LMR電池在極端溫度下的表現預計將與通用汽車第一代高鎳電池相當。

凱爾蒂進一步表示：“預計到2028年，電池供應鏈的材料本地化程度將有所提高，而LMR電池將是其中的關鍵，因為它能讓我們獲取更多本地材料。”這一舉措不僅有助于降低生產成本，還將提升供應鏈的可靠性和可持續性。