近日，華為與上汽集團(tuán)的聯(lián)手合作引發(fā)了業(yè)界廣泛關(guān)注，雙方將以“智選車”模式推出鴻蒙智行的第五個品牌——尚界。這一消息預(yù)示著，年輕消費者或許很快就能以不到20萬元的價格，擁有一輛搭載華為先進(jìn)技術(shù)的智能汽車。

據(jù)悉，尚界品牌的首款車型與飛凡RC7高度相似，但將在產(chǎn)品品質(zhì)、銷售體系等方面與其他鴻蒙智行品牌保持一致。盡管飛凡RC7原計劃于2024年上市，后因品牌銷量不佳而被并入榮威品牌，至今尚未公布價格信息，但業(yè)界普遍認(rèn)為，若尚界車型真的基于飛凡RC7打造，其價格有望下探至20萬元以內(nèi)，甚至可能低至17萬元左右。

這一判斷的依據(jù)在于，飛凡RC7的硬件參數(shù)在很大程度上能夠反映其潛在價格。根據(jù)此前公布的申報信息，飛凡RC7定位中型SUV，搭載最大功率150kW的驅(qū)動電機，提供62.2kWh至90kWh的多種電池容量選項，續(xù)航里程可達(dá)480km至710km。而定位更高的飛凡R7，入門版就提供570km的CLTC純電續(xù)航里程，起售價已近19萬元。因此，若飛凡RC7順利上市，為了與R7形成差異化競爭，其起售價很可能在15萬元左右。

那么，在融入華為技術(shù)后，這款車會漲價多少呢？參考同樣來自奇瑞E0X平臺的智界S7和星途星紀(jì)元ES，盡管兩者定位中大型轎車且三電系統(tǒng)和底盤配置相近，但智界S7因搭載華為技術(shù)而起售價高出2.3萬元。由此推測，尚界首款車型的起售價可能在17萬元左右，甚至存在進(jìn)一步下降的空間。

華為鴻蒙智行的關(guān)鍵人物余承東曾表示，鴻蒙智行不會涉足20萬元以下市場，因為做不到30萬元以下不虧錢。然而，去年他改口稱鴻蒙智行正在努力降低成本，未來推出不帶激光雷達(dá)、售價20萬元以內(nèi)的車型是可行的。如今，鴻蒙智行的成本控制能力逐漸顯現(xiàn)，部分新車型已給出極具競爭力的價格。

對于上汽集團(tuán)而言，與華為的合作無疑是一次自救行動。盡管上汽集團(tuán)公布的2024年報顯示多項數(shù)據(jù)增長，但整體銷量同比下降7.59%，且被比亞迪超越，失去了年批發(fā)量冠軍的寶座。在新能源領(lǐng)域，上汽集團(tuán)的增長也未能緊跟車市大盤。因此，尋找鴻蒙智行模式的庇護(hù)，成為上汽在新能源市場保持競爭力的關(guān)鍵。

然而，“華為光環(huán)”并非萬能。盡管鴻蒙智行已有多款熱銷車型，且與多家車企合作智能技術(shù)，但并非所有搭載華為技術(shù)的車型都能取得好成績。產(chǎn)品的成功在很大程度上仍取決于其本身的實力。因此，尚界首款車型能否在市場上脫穎而出，還需看其價格誠意和產(chǎn)品實力。

據(jù)媒體報道，尚界品牌擬于4月10日發(fā)布，首款新車或?qū)⒋钶d上汽的增程方案，而非純電動力系統(tǒng)。這將使其在市場上與比亞迪唐、零跑C11等車型形成直接競爭。盡管市面上已有眾多代表作，但尚界首款車型的最大賣點或在于“華為技術(shù)普惠”，以更低的價格讓消費者體驗到鴻蒙智能座艙和“入門版”華為乾崑智駕。

值得注意的是，盡管尚界首款車型配備的激光雷達(dá)數(shù)量有限，但仍能實現(xiàn)高階智駕功能。只是受限于成本，其綜合實力沒有“滿血版”那么強。然而，在性價比方面，尚界首款車型無疑具有較大優(yōu)勢。

隨著尚界品牌的發(fā)布和首款車型的上市，業(yè)界將密切關(guān)注其市場表現(xiàn)。這款車型能否成為眾多普通年輕人的第一輛華為車，還需時間驗證。但可以肯定的是，華為與上汽的合作將為新能源市場帶來新的競爭格局和變化。