近期，瑪莎拉蒂的銷量數(shù)據(jù)引發(fā)了廣泛關(guān)注。據(jù)最新消息，該品牌去年全球銷量大幅下滑57%，僅實(shí)現(xiàn)了1.13萬輛的銷售業(yè)績。面對這一嚴(yán)峻形勢，其母公司Stellantis亟需采取措施，助力瑪莎拉蒂走出困境。

有傳言稱，Stellantis曾考慮出售瑪莎拉蒂，但這一說法已得到官方否認(rèn)。Stellantis提出的解決方案是，在集團(tuán)內(nèi)部尋求支持，特別是加強(qiáng)與阿爾法·羅密歐的合作。兩品牌的CEO桑托·菲利奇透露，目前雙方已有一份初步的合作草案，正等待Stellantis新任管理層的批準(zhǔn)。

在接受采訪時(shí)，菲利奇進(jìn)一步闡述了雙方的合作計(jì)劃。他表示，阿爾法·羅密歐與瑪莎拉蒂將在新車型開發(fā)上展開合作，但品牌合并并不在考慮之中。他指出，兩者在Stellantis集團(tuán)內(nèi)部的定位有所不同，阿爾法定位為“高端品牌”，而瑪莎拉蒂則是“豪華品牌”。為了降低成本，雙方將在其他層面整合資源，尋求協(xié)同效應(yīng)。

菲利奇還透露，雙方合作的重點(diǎn)之一是整車開發(fā)，同時(shí)還將調(diào)整組織架構(gòu)、優(yōu)化經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局，并重新評估意大利本土的工廠配置。他表示，盡管任務(wù)繁重，但雙方很快就會(huì)將合作計(jì)劃定案。

對于瑪莎拉蒂銷量下滑的原因，Stellantis前任CEO唐唯實(shí)曾表示，產(chǎn)品本身并無問題，關(guān)鍵在于營銷不力導(dǎo)致品牌定位模糊。原定的純電動(dòng)MC20車型已被取消，因?yàn)楣景l(fā)現(xiàn)高端客戶仍偏好燃油車。而備受期待的下一代Quattroporte（總裁）車型，其發(fā)布時(shí)間也被推遲至2028年。

與此同時(shí)，阿爾法·羅密歐也面臨著挑戰(zhàn)。下一代Stelvio和Giulia車型的發(fā)布進(jìn)度慢于預(yù)期，且最初計(jì)劃僅推出純電動(dòng)版本。然而，最新的決定是也將提供燃油版，這無疑增加了工程開發(fā)的任務(wù)量。與許多車企一樣，阿爾法也已放棄了“純電唯一”的戰(zhàn)略。