近期，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)2025年6月首周的上險(xiǎn)量數(shù)據(jù)揭曉，揭示了一項(xiàng)令人矚目的變化。在這一關(guān)鍵時(shí)段，AITO問(wèn)界汽車(chē)成功超越了傳統(tǒng)豪華品牌奔馳、寶馬、奧迪，榮登中國(guó)豪華汽車(chē)品牌上險(xiǎn)量榜首。

詳細(xì)數(shù)據(jù)顯示，從6月2日至6月8日，AITO問(wèn)界汽車(chē)共計(jì)上險(xiǎn)8790輛。具體來(lái)看，其旗下2025款問(wèn)界M9上險(xiǎn)量為3100輛，問(wèn)界M8為4300輛，問(wèn)界M7和問(wèn)界M5則分別為790輛和600輛。值得注意的是，盡管問(wèn)界M9和M8的售價(jià)均超過(guò)30萬(wàn)人民幣，它們卻成為了問(wèn)界汽車(chē)銷(xiāo)量的主要驅(qū)動(dòng)力。

與此同時(shí)，傳統(tǒng)豪華品牌的表現(xiàn)略顯遜色。寶馬汽車(chē)在這一周的上險(xiǎn)量為8740輛，緊隨AITO問(wèn)界之后位列第二；奔馳汽車(chē)和奧迪汽車(chē)則分別以8390輛和8360輛的上險(xiǎn)量，位列第四和第五。這一數(shù)據(jù)對(duì)比，無(wú)疑凸顯了AITO問(wèn)界汽車(chē)的強(qiáng)勁勢(shì)頭。

AITO問(wèn)界的成功并非偶然。華為常務(wù)董事余承東透露，問(wèn)界M8仍有大量訂單等待交付，預(yù)計(jì)隨著生產(chǎn)能力的提升，其月交付量將達(dá)到2萬(wàn)輛至3萬(wàn)輛。加之2025款問(wèn)界M9的持續(xù)熱銷(xiāo)，AITO問(wèn)界汽車(chē)在中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)的領(lǐng)先地位已初步確立。

其他新能源汽車(chē)品牌的表現(xiàn)也值得關(guān)注。特斯拉在這一周的上險(xiǎn)量為8640輛，理想汽車(chē)為8270輛。然而，小米汽車(chē)似乎受到了小米YU7開(kāi)始生產(chǎn)的影響，上周上險(xiǎn)量?jī)H為4370輛，被比亞迪旗下的方程豹品牌超越。

這一系列數(shù)據(jù)變化，不僅反映了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，也預(yù)示著新能源汽車(chē)品牌正在逐步改變市場(chǎng)格局。AITO問(wèn)界汽車(chē)的崛起，無(wú)疑為這一趨勢(shì)提供了有力的注腳。