近日，比亞迪輔助駕駛領(lǐng)域的一次人事變動(dòng)引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。據(jù)悉，廖杰，這位曾在地平線擔(dān)任智能駕駛研發(fā)總監(jiān)的技術(shù)專家，于2025年春節(jié)后正式離開(kāi)了比亞迪。他于2023年8月加入比亞迪新技術(shù)院，擔(dān)任總監(jiān)職位，負(fù)責(zé)智能輔助駕駛算法的自研工作。

廖杰在比亞迪的任職期間，不僅牽頭了基于地平線芯片的算法研發(fā)項(xiàng)目，還參與了自研智能輔助駕駛方案的制定。他最初加入時(shí)，擔(dān)任的是比亞迪智能輔助駕駛上海團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人，為比亞迪在智能駕駛領(lǐng)域的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。然而，在比亞迪內(nèi)部團(tuán)隊(duì)整合后，廖杰選擇回到了他的“老東家”地平線。

與此同時(shí)，比亞迪新技術(shù)院智能化國(guó)內(nèi)產(chǎn)品管理中心主任唐旻昕也在2025年4月底離職。該中心的主要業(yè)務(wù)涵蓋了智能輔助駕駛和智能座艙產(chǎn)品等關(guān)鍵領(lǐng)域。唐旻昕的離職無(wú)疑對(duì)比亞迪在智能駕駛和智能座艙方面的發(fā)展產(chǎn)生了一定的影響。

在廖杰加入比亞迪后不久，比亞迪于2024年6月組建了兩大輔助駕駛自研團(tuán)隊(duì)——“天璇”和“天狼”。廖杰的團(tuán)隊(duì)加入了“天狼”團(tuán)隊(duì)，共同致力于輔助駕駛技術(shù)的研發(fā)。然而，到了同年9月底，比亞迪調(diào)整了策略，決定集中資源，將兩大團(tuán)隊(duì)整合為一支自研團(tuán)隊(duì)。這一變動(dòng)使得“天狼”團(tuán)隊(duì)的負(fù)責(zé)人李鋒成為了比亞迪輔助駕駛自研軟件業(yè)務(wù)的總負(fù)責(zé)人。

隨著團(tuán)隊(duì)整合的完成，比亞迪新技術(shù)院的智能駕駛軟件研發(fā)中心主任李鋒和智能駕駛系統(tǒng)交付中心主任韓冰的管理范圍也發(fā)生了調(diào)整。現(xiàn)在，他們兩人的管理范圍都涵蓋了智能座艙業(yè)務(wù)。李鋒負(fù)責(zé)輔助駕駛和座艙等智能化軟件自研業(yè)務(wù)，而韓冰則統(tǒng)一管理了原由唐旻昕負(fù)責(zé)的座艙產(chǎn)品和輔助駕駛產(chǎn)品等硬件業(yè)務(wù)。這一調(diào)整旨在打通輔助駕駛和座艙業(yè)務(wù)，降低合作成本，提高整體效率。

比亞迪的這一系列人事變動(dòng)和團(tuán)隊(duì)整合，無(wú)疑將對(duì)其在智能駕駛和智能座艙領(lǐng)域的發(fā)展產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈，比亞迪需要不斷調(diào)整和優(yōu)化自身的組織架構(gòu)和人才配置，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。