近期，奔馳在國內市場的一項重大調整計劃浮出水面，旨在優化其經銷商網絡布局。據悉，該計劃預計將在未來幾年內，特別是2025年之前，大幅削減超過百家經銷商的數量，這一舉措標志著奔馳在國內市場策略上的重要轉變。

回顧歷史數據，奔馳在中國的銷量曾在2023年達到巔峰，年銷量突破76.5萬輛大關。然而，進入2024年，盡管銷量有所波動，奔馳在國內的經銷商數量卻持續攀升，超過了700家的規模。這一迅速擴張的背后，也帶來了一系列挑戰和問題。

年初，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁張焱公開表示，為了提升運營效率，奔馳與經銷商投資人已達成共識，決定從2025年起實施戰略性的網絡優化計劃。這一計劃的核心在于，通過優化合并低效能的經銷商網點，以實現更加高效和精簡的運營體系。據透露，這一優化過程將在今明兩年內持續推進。

業內專家指出，奔馳經銷商數量的過度擴張，導致了市場競爭的加劇和價格戰的頻發。部分經銷商為了爭奪市場份額，不得不采取低價競爭策略，這不僅損害了品牌形象，也影響了經銷商的整體盈利能力。因此，奔馳此次削減經銷商數量的舉措，除了旨在控制市場價格，還意在降低運營成本，提升整體運營效率。

隨著經銷商網絡的縮減，奔馳配套的支持體系也面臨著人員調整的壓力。據報道，今年2月底，奔馳中國已經完成了第一輪裁員，裁員比例約為15%，其中銷售體系成為裁員的重災區。這一舉措被視為奔馳在降本增效方面邁出的重要一步。

在財務表現方面，奔馳也面臨著不小的挑戰。今年4月30日公布的2025年第一季度業績顯示，公司營收為332億歐元，同比下降約27億歐元；凈利潤為17.31億歐元，遠低于上年同期的30.25億歐元。為了改善這一局面，奔馳正在全球范圍內推進降本措施，涉及所有類型的成本。

奔馳高管在去年的財報會上就曾透露，降本舉措將覆蓋各個國家與地區的業務。今年初，梅賽德斯-奔馳董事會主席康林松更是明確表示，將在未來兩年內持續采取措施，旨在讓公司變得更加快速、精簡和強大。這一系列舉措的實施，無疑將為奔馳在國內市場的長期發展奠定堅實基礎。