近期，小米汽車在SU7新車的定購頁面上進行了低調(diào)的調(diào)整，將原本使用的“智駕”術語全面更改為“輔助駕駛”。具體來說，SU7車型的“小米智駕 Pro”現(xiàn)已更名為“小米輔助駕駛 Pro”，而SU7 Pro和Max車型的“小米智駕 Max”也被替換為“小米端到端輔助駕駛”。

不僅如此，小米還修改了“代客泊車”功能的描述，將其更名為“代客泊車輔助”。這一系列的更改反映了小米在宣傳策略上的微調(diào)。

面對外界的詢問，小米汽車方面回應稱，此次更名是為了響應國家的號召，遵循汽車行業(yè)駕駛自動化分級標準。他們強調(diào)，所有相關功能均屬于輔助駕駛范疇，并要求駕駛者在行駛過程中始終保持對路況的關注，以便在緊急情況下能夠迅速控制車輛。

關于“代客泊車輔助”，小米汽車進一步解釋說，這是一個在停車場區(qū)域內(nèi)使用的輔助駕駛功能，能夠按照記憶的路線自動巡航并泊入車位。功能本身并未發(fā)生改變，只是名稱上進行了調(diào)整。

值得注意的是，根據(jù)《科創(chuàng)板日報》的報道，近期多家熱門新能源品牌門店在宣傳產(chǎn)品時也出現(xiàn)了類似的趨勢。“智能駕駛”這一曾經(jīng)的熱門宣傳詞，正在逐漸淡出車企的宣傳核心。理想、小米、蔚來、阿維塔、小鵬等多數(shù)車企在介紹產(chǎn)品時，都發(fā)生了明顯的變化。

現(xiàn)在，車企在銷售端的表述方式更多地從“功能宣傳”轉(zhuǎn)向“條件說明”與“責任提示”。多數(shù)門店不再將輔助駕駛作為核心賣點主動宣傳，而是更多地聚焦于駕駛體驗、空間配置等其他方面。只有在用戶主動詢問時，才會適度介紹輔助駕駛功能。

這一變化與工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司近期的公告密切相關。公告中明確提到，汽車生產(chǎn)企業(yè)需要明確系統(tǒng)功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，并嚴格履行告知義務。工信部明確要求車企在宣傳中不得使用“自動駕駛”“自主駕駛”“智駕”“智能駕駛”“高階智駕”等容易引發(fā)誤解的名詞，而應以“智駕等級 + 輔助駕駛”的方式進行描述，例如“L2級輔助駕駛”。

公告還禁止使用“代客泊車”“一鍵召喚”“遠程遙控”等名詞，并強調(diào)駕駛員在行駛過程中必須全程參與控制。