家住北京的新能源車主李先生近日在與汽車AI聊天后深受困擾，因為他發現AI掌握了自己近一個月的全部出行信息。近年來，新能源汽車智能化和網聯化指數不斷創新高，新能源汽車相關設備正每時每刻收集并上傳著車輛內外信息。如何明確數據使用與隱私保護的邊界，保護車主的隱私安全，成為許多車主關注的問題。（11月27日《法治日報》）

智能化的新能源車能夠準確復盤車主出行軌跡，如果這些個人隱私信息泄露被不法分子利用，車主將會面臨人身和財產安全問題，后果不堪設想。更令人憂慮的是，智能汽車精準掌控車主隱私信息的現象并非孤例。智能汽車在發展的同時，如何兼顧車主隱私的安全保護，已成為一道現實必答題。

坦率地講，智能汽車收集車主部分個人信息有一定必要性。此舉不僅可以讓車企根據反饋信息，滿足車主對駕乘的迭代升級需求，也可以通過對相關數據的分析，進一步改進產品的質量和性能。特別是在交通事故發生后，車企可以根據收集到的行車速度、行車軌跡等相關信息，第一時間判斷事故緣由，提供直接證據，幫助相關方厘清事故責任，促進事故糾紛的妥善處理。

不過，這并不意味著車企可以無限制地收集車主個人信息。民法典規定，處理自然人個人信息的，應當遵循合法、正當、必要原則。個人信息保護法則進一步規定，個人信息的處理須取得個人同意。實踐中，不少新能源車企既沒有事先告知車主也沒有征得車主同意，擅自自動收集并公布車主座艙數據信息，超過了必要的尺度和法度。

車企無節制地收集車主個人信息，并將此舉視為新能源汽車智能化和網聯化的技術要求，與相關法律規則在目前尚不完善有關。綜觀現行相關法律法規，不論是個人信息保護法，還是《汽車數據安全管理若干規定（試行）》，對車企收集車主個人信息的規制更多作出了原則性的規定，缺少逐一細化的具體情形。

“法者，治之端也”。系好智能汽車車主隱私“安全帶”，在強調車企必須充分尊重車主個人信息處理選擇權的同時，更要與時俱進完善法律。相關部門要順應智能汽車車主個人信息保護的安全要求，以上位法為遵循，制定專門針對車主個人信息保護的行政法規，就車企過度收集車主個人信息的行為，列出不敢為的責任清單，并大幅提高違法成本。只有為監管執法提供更加明晰的法規依據，才能更好實現對車企過度收集車主個人信息全面、系統的監管，進一步筑牢車主隱私保護的法治基石。

當前，我國智能汽車正快速普及，強化車主隱私保護已經刻不容緩。車企只有尊重車主處理個人信息的選擇權，加強相關數據保護，依法履行數據安全義務，為智能汽車數據系好“安全帶”，才能在競爭激烈的賽道上行穩致遠，確保智能汽車真正駛向智慧、便捷、安全的未來。