記者 曹菲

11月27日，成渝中線高鐵建設迎來重要節點，大盾構“成渝號”在位于成都市的蜀安隧道始發，標志著該隧道盾構施工步入新階段。

施工現場

蜀安隧道全長10380米，是成渝中線高鐵全線控制性工程。隧道采用“盾構法+明挖法”施工，其中盾構段全長9824米，是目前國內掘進距離最長、直徑最大的土壓平衡盾構隧道，工程兼具“長、大、險、難”四大特點。

施工現場

中鐵十一局成渝中線高鐵項目部項目負責人王明華介紹，“成渝號”將從蜀安隧道2號井始發，先后下穿西成高鐵北湖特大橋、成綿樂聯絡線下澗槽中橋、昭青隧道、致力路隧道、蜀龍路隧道等多處重要建筑物，最終到達3號盾構井接收，肩負蜀安隧道4.56公里的盾構施工任務。該盾構機裝機開挖直徑達14米，總功率達10000千瓦，配備帶壓復合型刀盤、氣體環境監測等智慧工裝，盾構機總裝達到世界先進水平。

施工現場

成渝中線高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網沿江通道的重要組成部分，線路自重慶樞紐重慶北站起，向西經重慶市渝北區、沙坪壩區、璧山區、銅梁區、大足區，四川省資陽市、成都市，引入成都樞紐成都站，正線全長292公里，設計時速350公里。

成渝中線高鐵項目建成后，將與已建成運營的西安至成都高鐵、鄭州至重慶高鐵和在建的西寧至成都高鐵、成都至達州至萬州高鐵、西安至重慶高鐵、重慶至昆明高鐵、重慶至萬州高鐵等多條線路連通，推動成渝地區路網結構更加完善，成渝兩地旅行時間進一步壓縮，將極大便利沿線人民群眾出行，對助力成渝地區雙城經濟圈建設，形成西部大開發新格局，具有十分重要的意義。

中鐵十一局供圖