海爾集團或將接手汽車之家，市場傳言四起

近日，網絡上流傳出海爾集團計劃收購汽車之家的消息，引發了業界的廣泛關注。據知情網友透露，該收購計劃已得到內部確認，海爾集團預計不久后將正式對外公布這一重大決策。同時，有傳言稱海爾相關團隊有望在今年年底入駐汽車之家，不僅新零售業務將并入新團隊，高層管理人員也將迎來較大變動，海爾甚至已經開始為汽車之家物色新的CEO人選。

然而，對于這一市場傳言，海爾集團方面并未直接回應，僅表示對市場傳聞不予置評。盡管如此，業界普遍猜測海爾此舉意在布局二手車市場。此前，海爾已成立了二手車平臺“卡泰馳”，而汽車之家的二手車業務“二手車之家”與海爾的需求高度契合。

汽車之家近年來業績下滑，用戶口碑受損

汽車之家自2016年改由平安信托接手后，并未迎來更大的突破。隨著公眾號、抖音、小紅書等新平臺的崛起，汽車之家等傳統垂媒門戶開始面臨嚴峻挑戰。今年第三季度財報顯示，汽車之家營收17.7億人民幣，同比下滑7.9%；經調整凈利潤更是同比大降23.9%，僅為4.4億元人民幣。

不僅如此，汽車之家的用戶口碑也持續下滑。作為一家以內容為核心生產力的平臺，汽車之家的內容質量近年來備受詬病。網友紛紛表示，平臺上的廣告和軟文越來越多，用戶體驗急劇下降。同時，對于某些合作車企的負面信息難以發布，導致平臺上的信息不夠真實和客觀，水軍和車托泛濫，口碑和公信力嚴重受損。

汽車之家市值縮水，陷入中年危機

汽車之家近年來不僅業績下滑，市值也大幅縮水。截至11月21日，汽車之家的總市值為266.69億人民幣，較2021年初李想在節目中提到的700億市值縮水了將近60%。這一階段中概股整體估值疲軟也是不爭的事實，但汽車之家作為曾經的行業巨頭，其市值縮水幅度之大仍令人咋舌。

面對懂車帝、易車等同類平臺的激烈競爭，汽車之家并未展現出應有的競爭力。懂車帝和易車在內容上各有側重，分別背靠字節和騰訊兩大流量巨頭，內容頻頻出圈。而汽車之家則顯得有些“傳統”，在創新方面略顯不足。

汽車之家嘗試線下布局，效果尚待觀察

為了應對線上流量見頂的挑戰，汽車之家開始嘗試線下布局。2023年，汽車之家宣布要布局線下空間站，2024年1月首家店在佛山正式開業。然而，這一嘗試的效果尚待觀察。一方面，汽車品牌更愿意直接與車主對話，大賣場模式是否可行仍有待驗證；另一方面，品牌是否愿意和競品擺放在一起被比較也是一個問題，這可能會讓汽車之家顯得被動。

汽車垂直門戶面臨行業困境

汽車之家如今的處境，其實是所有汽車垂直媒體的縮影。隨著新能源汽車行業的內卷加劇，車企將預算更多地投入到產品迭代、算力升級和售后服務上，營銷方面的預算自然有所削減。同時，小紅書、抖音等新興平臺的崛起也吸引了大量年輕用戶，分走了車企的一部分預算。

從汽車之家2024年第三季度的財報來看，媒體服務收入僅為3.26億元，較去年同期下降了31.7%。這意味著汽車之家對于車企和經銷商的吸引力正在減弱，其廣告業務正面臨嚴峻挑戰。

海爾接手能否帶來轉機？

面對汽車之家的困境，海爾集團的接手能否帶來轉機尚不得而知。然而，海爾在二手車市場的布局以及其在家電行業的成功經驗，或許能為汽車之家帶來新的發展機遇。未來，海爾將如何整合汽車之家的資源，推動其轉型升級，將是業界關注的焦點。