近期，日本汽車進口商協會（JAIA）在東京站周邊舉辦了一場別開生面的純電動汽車（EV）展示活動，吸引了眾多目光。此次盛會不僅匯聚了德國豪華品牌梅賽德斯-奔馳的進口車型，還迎來了中國電動汽車巨頭比亞迪的精彩亮相，后者更是收獲了日本年輕消費者的高度評價。

比亞迪正式進軍日本市場的步伐穩健而有力。在東京站前的行幸大道上，一排排售價介于300萬至2000萬日元（折合人民幣約14.03萬至121.61萬元）不等的進口EV熠熠生輝。其中，比亞迪的“海豚”車型以其出色的內飾設計，令一位20多歲的日本男性觀眾驚嘆不已：“本以為是中國制造會有些不安，但親眼所見，內飾遠比想象中要好。”

JAIA攜手多家進口車商共同舉辦此次活動，背后折射出日本國內EV銷售市場的困境。據統計，2024年10月，日本國內汽車銷量中EV的占比僅為1.3%，這一數字已連續12個月低于去年同期。相比之下，全球范圍內電動汽車的滲透率正在穩步上升。根據調查公司MarkLines的數據，今年9月，15個主要發達國家的新車銷量中，EV等電動汽車的占比已高達28%，創歷史新高。在此背景下，日本EV市場的滯后現象愈發顯著，亟需通過汽車廠商之間的合作來推動普及。

東京站附近的這場EV展會，成為了比亞迪在日本市場嶄露頭角的絕佳舞臺。數據顯示，2024年7月，比亞迪已悄然躋身日本汽車市場進口車銷量排行榜的第14位。這一成績的取得，離不開其三款主力車型的強勢助力。多家日本經銷商透露，比亞迪已設定了雄心勃勃的目標：在2025年前，每年在日本銷售3萬輛電動汽車，并計劃在每個府縣至少開設一家銷售網點。這一戰略布局，無疑將為比亞迪在日本市場的深耕細作奠定堅實基礎。