梅賽德斯-奔馳近日在官方平臺上發布了一段引人注目的視頻，展示了其“L2++”級別的無圖智駕技術的全球首次亮相。這項技術的測試車輛僅采用純視覺與端到端方案，并未配備激光雷達，凸顯了其在自動駕駛技術領域的創新實力。

在視頻中，梅賽德斯-奔馳的CEO康林松與中國區執行副總裁王忻共同出鏡，他們在一輛S級轎車上展示了這項智駕技術的強大能力。測試路線從上海的梅賽德斯-奔馳研發中心出發，歷經50分鐘、21公里的路程，最終順利抵達位于上海白玉蘭廣場的設計中心，整個過程中無需任何人工干預。

車輛在無保護左轉路口時展現出了卓越的感知能力，能夠準確捕捉橫穿車道的路況信息，并成功應對了諸如“鬼探頭”、電瓶車倒退等多種突發狀況。在復雜路況下，車輛能夠自主避讓、打燈變道或啟動繞行模式，確保了行駛的安全與順暢。

王忻在視頻中表示，這款智駕系統未來還將支持學習和理解交警手勢的功能，并更加強調“人機共駕”的理念。即使在駕駛員深度介入智駕系統的情況下，系統仍能保持工作狀態，不會自動退出，也無需駕駛員后續再次激活，從而提供了更為靈活和便捷的駕駛體驗。

此前，梅賽德斯-奔馳的L3級自動駕駛技術已在德國高速公路上實現了最高95km/h的行駛速度，成為全球量產車型中速度最快的L3級自動駕駛系統。去年12月，該公司還成為首批獲得北京市有條件自動駕駛（L3級）高速公路道路測試牌照的企業之一，進一步彰顯了其在自動駕駛領域的領先地位。

為了不斷提升系統表現，梅賽德斯-奔馳自2021年起就在中國的封閉場地進行了大量的測試和驗證工作。本土研發的重點包括使系統能夠適應中國的特殊標志標線、施工區、公交車道和潮汐車道等復雜路況，并不斷優化加塞等場景的邏輯、算法和參數設置。