據(jù)《讀賣新聞》報(bào)道，日本企業(yè)界再掀合作浪潮，三菱商事與日產(chǎn)汽車宣布攜手，計(jì)劃共同創(chuàng)建一家專注于自動(dòng)駕駛技術(shù)及電動(dòng)汽車電池開發(fā)的新公司。據(jù)悉，該合資公司有望在2025年3月前落地，股權(quán)結(jié)構(gòu)將實(shí)行雙方各占半壁江山的策略。

這一動(dòng)態(tài)不僅凸顯了日本企業(yè)在高新技術(shù)領(lǐng)域的雄心壯志，也反映了全球汽車行業(yè)向智能化、電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的大勢(shì)所趨。在此之前，本田、日產(chǎn)、三菱這三大日本汽車巨頭已于今年8月正式締結(jié)戰(zhàn)略同盟，旨在共同探討并推進(jìn)智能化與電氣化汽車的合作發(fā)展。該聯(lián)盟設(shè)定的年銷售目標(biāo)更是雄心勃勃地瞄準(zhǔn)了超過800萬輛的里程碑。

然而，在全球汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)起云涌之際，日本車企也面臨著不小的挑戰(zhàn)。最新數(shù)據(jù)顯示，包括豐田、鈴木、馬自達(dá)、本田及日產(chǎn)在內(nèi)的8家主流乘用車制造商，在今年4月至9月間的全球產(chǎn)量出現(xiàn)了下滑，同比降幅達(dá)到6%。這是自2020年同期以來，該指標(biāo)首次呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，產(chǎn)量水平甚至退回到了曾受供應(yīng)鏈混亂困擾的2022年。

對(duì)此，東海東京Intelligence Lab資深分析師杉浦誠(chéng)司指出，當(dāng)前汽車市場(chǎng)上降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)異常激烈，這導(dǎo)致車企對(duì)庫(kù)存管理的警覺性提高，并紛紛采取措施以控制生產(chǎn)規(guī)模。

在此背景下，日本車企通過加強(qiáng)內(nèi)部合作與資源整合，或許能在全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革浪潮中穩(wěn)住陣腳，并尋找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。